Rolig tråd det här, byta bromsvätska för att oken kärvar, olika vätska på höger respektive vänster... Var ska det sluta? Men som konstruktiv kritik håller jag med föregående inlägg, gör rent där klossarna ska sitta, motionera kolvarna och funkar det ändå inte så renovera eller byt ok. Fotografen har...

Tack för svar "Mercafreaket".
/Anders

Hur sitter "railsen" fast på taket på en 124kombi? En bekant undrade om jag visste hur man demonterar dem, nu visste jag ju inte det men här finns det nog någon som har koll.
M.v.h. Anders

Länk angående de töjbara damaskerna: http://www.imexab.se/swe/pop.html
/Anders

Bäst är nog originaldamasker, men de töjbara universaldamasker som tidigare nämnts är verkligen smidiga. Använder man det koniska verktyget för att trä över dem får man ta i ordentligt men använder man det luftdrivna expanderverktyget som också finns till dem är det en enkel match. För den som inte ...

Ja nu har jag visserligen bara gjort så på w123 och w124 och hittills inte behövt ta ur instrumentet på någon 126:a, så jag kanske lovade för mycket. Men nog borde de väl vara såpass lika i konstruktionen att man får dit näven?
/A.E

Ja de "officiella originalkrokarna" finns hos Mercedes, Philipssons eller motsvarande men det är ju enkelt att kröka till något liknande själv. Men mest skonsamt för instrumenthuset/ minst risk att förstöra något, är ju att lossa det genom att knuffa ut det bakifrån med handen. Då får man ...

Boxen till insprutningen sitter som Marie skriver om det är en w126. Men vad ska du där att göra bara för att byta sonden, kabelskarven finns väl i motorrummet har jag för mig? /A.E

teddo wrote:Har jag förstått det rätt att et ändras med bredden på fälgen?

Nej det har inget samband, åtminstonde så länge bilen inte är inblandad. En bredare fälg kanske måste ha annan inpressning (et) för att inte ta i hjulhus eller hjulupphängning t ex men det är ju en annan sak. /Anders

Marie wrote:Och vad utseendet beträffar skall en Mercedes se hög och spänstig ut i hjulupphängningarna, inte se ut att krypa fram som en strykrädd jycke.....

Stämmer bra det, om det står Unimog på den...inte annars.
/A.E

Drivlinorna är nog dimensionerade för respektive motor, men säkerhetsmarginalerna kan ju vara olika tilltagna. Kan tänka mig att de tidiga dieslarna skulle kunnat klara sig med ännu klenare lådor men då hade nog inte livslängden blivit lika bra. /A.E

Lite synd att de inte gjorde frontspoilern och sidokjolarna som på teckningen i början av filmen, hade nog blivit ännu "fetare".
/A.E

För att bryta den negativa trenden får väl jag inflika att bilen ju faktiskt blev riktigt snygg!
/A.E

Om det är flexplattan du menar så finns den ju inte på motor med manuell låda, då sitter det ju istället ett svänghjul där. /A.E

Toe-in (eller i förekommande fall toe-out) går bra att ställa med hjälp av tumstock eller måttband, visserligen ser man ju inte förhållandet till bilens centrumlinje, men justerar du så att du har rätt mått på toe-in och samtidigt ratten rak vid körning rakt så är det OK. Det brukar dock krävas lite...