Haha jag dör

Köpte länkarm och styrled till min BMW därifrån, kanon pris samt riktigt snabb leverans.
Har inte kört mkt med grejerna men dom kändes då inte som skit!

Torde inte den simplaste lösningen vara att koppla ett enkelt till/frånslag på solenoiden likt en gammal hederlig elektronisk överväxel?
Om man nu inte besitter kunskaperna kring arduino etc.

De som sätter mk18 med Volvo-bultmönster på MB (främst ett Wermlands-fenomen, duckar och springer ) borrar först upp bulthålen till 16mm sen kör dom med flytande kona.
Kan inte bli mkt kvar av konan dock

johannisson wrote:

ollle03 wrote:Alltså vad i helvete.. En turbo av den storleken och direct feed.

Hehe, va tänkte du på? :)

Misstänker att Olle reagerade på avsaknaden av intercooler, liksom jag gjorde

@ndreas wrote:på nyare modeller känner den väl av om det skiljer mellan rullomkretsen bak o fram? Vet inte om det fanns på w124an dock. Kanske sitter olika hjulstorlekar?

De gör även 124, jag hade ganska ordentlig skillnad i profil fram och bak på en 94, abs lampan tändes dock först i 120km/h.

100 000 för en rostig 210 servad med Shell Helix?? Ja de ska väl vara du de Felix

Inte idag men väl igår, tog tag i den nyinförskaffade W123 fd. 200 bensin, numera om603 turbo och femväxlad låda. Började med att gänga om de bakre naven, de var så sargat att jag fick gå upp till m14. Vidare fastsättning av helt lös växellåds-kudde samt avgassystem. Nu är han i alla fall körbar, om...

Riktigt mysig kärra men nu bör väl snart prio-listan kommit ner till punkten "lackering av huv"?

Skämmer onödigt mkt på en så stilig kärra!

RP Glasfiber

Rial Daytona sitter ju bevisligen rätt bra på 500E

Mike Bike var ju intresserad av bilen ifråga men backade pga för många frågetecken, hör med honom.

Jag skulle rekommendera att du undviker att köra bilen om du misstänker att motorkablaget är kasst, det är väldigt lätt att bränna styrboxar som inte alltid är så lätta att få tag på.

Men jag förstår ju att det måste vara svårt att låta bli, grattis till en trevlig vagn

Jag bytte från om603 till om602 eftersom jag fick tag på en billig fräsch, tog motorfästena från 300d och motorn hamnade mkt längre fram, fick bygga om växellådsbalk och förlänga kardan.

Såg ut som en trevlig uppgradering!
Tänkte på att de såg ut som de va lite locktite på skruven till airbagen, kanske kan vara värt att dra på lite nytt när de ska ihop igen men de kan ju ha varit en synvilla