Ja,men vart sitter detta då?
Ska kolla koderna imon igen

Inte vad jag vet

Enligt datorn så har den ingen kommunikation med canbus från motorstyrenhet och växelådsspakenhet typ. 5-6 felkoder. Rengjort alla kontaktytor från boxarna vid höger hjulhus/torpedsida. Kollat alla säkringar. Och den ger startsignal ut från tändningslås när jag kollar i datorn. Bromsljuskontakten är...

En 220cdi -00,händer ingenting i själva startläget,trots bra batteri och inga felkoder på startspärr.
Kan de vara tro?

Gäller det verkligen lådan i faceliften?
Vad kan det riktiga felet vara?

Söker sådant

En 220cdi automat -00,ställdes på kvällen utan problem,morgonen efter är spaken fast i P-läget.
Bromsljuskontakt?
Vajer?
Eller vad styr detta?
Finns nödlösning då den ska bärgas?

Vilken givare läser hastigheten? Gäller c200-95

Oavsett färg söker jag främre armstöd till 190

Ja men hur löser man elen eller funkar det bara att byta?

Hur får man ihop varvräknaren från en 190E 2,3 16V att visa när man har en OM603 i sådan bil?

Generatorn gav 18volt till batteriet.
Nu funkar allt igen!!:)

Samtidigt funkar inte elhissar,torkarna fram går bara på maxhastighet,halvljuset funkar inte heller.
Kollat säkringar överallt

Har en e230 -97 där automaten slår i backen och driven samt driver bara på tvåan,den växlar aldrig.
Felkoden i delphis program säger krets 87 för hög eller för låg spänning.
Felet kom från en dag till nästa morgons start.
Nån som vet var man ska börja titta efter.

MB_Star wrote:om man vill slippa div elkrångel så kan man ta insprutningspumpen från w124 250 10v eller 20v och en automatlåda även den från w124. helst då från 300tdt då den är starkast.

300tdt automatlåda starkast. Kan du speca vad som är starkast på den? Och vad som skiljer från tex 250d autolådan