Dieselmeken har tydligen egna rekommendationer på 1,5bar ungefär men vet av folk som fått element att hänga sig med för högt tryck med motorras som följd.

Själv kör jag med det finnarna rekommenderar: 0,5bar.

Dom tål runt 300-350hk i effekt men vilket vrid vet jag inte. Men 3an sticker på semester som ett brev på Posten iallafall om man börjar gå över där.

De gånger jag reggat så har jag hänvisat till reg.nr på bilen jag tog motorn ifrån eller visa upp Wikipedia artikel med motorkod och effekt. Fick själv bestämma på min 190 vilken effekt jag ville ha angiven då motorn jag stoppa ned fanns ifrån 89-94hk.

Kollade upp det nu och köpte den på Summit Racing. Va dom enda som skicka till Sverige och dom va även billigast.

Tror jag köpte den på eBay eller Amazon.

Skillnaden enligt fabriks toleranser är snäva. Håll dig inom 1-2bar emellan alla spridare. Gjorde sånt jobb själv förut men lämnar bort det till dieselmeken då han tar 100kr/spridare och shimsar dom efter önskat öppningstryck.

om605 och om606 turbo varianterna är hållbarare än sina föregångare. om605 och om606 turbo har MLS toppackningar och grövre saker internt. Kört en sommar på bana och drifting med en oöppnad om605 turbo med 150cc pump och 6500rpm varvstopp. Har även haft samma bil till och från jobbet. Motorn har gåt...

Har man faceliften måste man ta loss hela över mittkonsollen och fläkt utblåsen. Va inte alla efter -89 som fick det. Tror de bara va 2,3 och 2,6 motorerna som fick den. Eventuellt 2,5 också.

Efter -89 vet jag iallafall att det är en spak till sidan som gör att du kommer närmare golvet. Är dubbla skenor. En som går bak o fram. En som går typ 45 graders lutning.

Har inte heller själv haft några problem ifrån 3,96 i utväxling till 3,27.

Är nog kuggen som är paj eller slirar på stången.

Motorfästen ifrån om601 eller om602 passar till om605 i 190n.

Här är ett klipp där jag provar mätaren med referenssignal.

https://www.youtube.com/watch?v=Yb0n4aZT0_k

Min funkar och nu har jag fått förfrågningar ifrån fler som vill ha. Ser helt original ut i mätarhuset. Men man tappar funktionen med att nolla trippen.

Tog signalen med en skarv ifrån ABS givaren bak och sen Dakota Digital box.

Det som skiljer de 6 växlade emellan är hur grov dom är. 170Nm och 270Nm är mindre på utsidan än 370 och 470. Tackar. Väldigt nyttig info. Här lite mer info om lådorna jag har i tankarna: http://i1204.photobucket.com/albums/bb415/hismajestics/6%20Speed%20manual%20716.6%20gear%20ratios_zps1u2uqn9g.p...

Kompressor, alla lådor verkar i princip ha samma utväxling. 6 växlade är utväxlad likadant som 5 växlade. Det som skiljer de 6 växlade emellan är hur grov dom är. 170Nm och 270Nm är mindre på utsidan än 370 och 470.