Nja, det var nog inte så väl som jag hade hoppats. Nu har bilen utvecklat ganska kraftiga vibrationer från drivlinan vid acceleration (inte kick-down) runt 80 km/h och uppåt. Dessa vibrationer återfinns även i uppförsbackar när bilen får arbeta lite hårdare. Hardyskivorna ser fina ut. Ska man chansa...

Det låter ju betryggande, tack för svaret! Nu har jag kört ca 100 mil och bilen tuffar på som den ska.

Bilen är en E270 CDI, tillverkad i mars 2002 men av modell W211, och därmed utrustad med en Valeokylare. Därmed har den drabbats av "vandrande" varvtal, markant vid lägre hastighet, mindre uttalat på högre och mest tydligt med farthållaren inkopplad. Bilen har 21 500 mil på mätaren. Jag ha...

Nej, men det sitter den enklare typen av navigation i den, fast jag lyckas inte hitta någon inställning för klockan i den heller...

Tack för tipset Pasi, har just fixat detta på min egen. Nu var det dock så länge sedan jag såg en klocka på w210 att jag inte lyckas ställa in tiden. Någon som vet hur man ska bära sig åt om man kommer till menyvalet där man kan välja 12- eller 24-timmarsklocka, men alternativet att ställa in timmar...

Är det någon som äger eller har ägt en biogasdriven w211? Antar att man ska se upp med kamkedjan, men vad tror ni om resten av bilen?

Tackar för svaren!

Vilken motor är att föredra rent tillförlitlighetsmässigt, den raka dieselsexan (OM648) i 320 CDI eller V6-dieseln (OM642) som kom efter? Är det någon som har längre erfarenhet av båda och kan jämföra?

Jag har också bytt den på en bil utan att det blev någon märkbar skillnad.

Tackar för svar! Det är väl bara att byta allihopa, får se om jag gör det själv eller låter någon annan fixa det...

Har just upptäckt att en av spridartätningarna börjat läcka lite på vår 320 CDI. De övriga fem är torra och fina. Ska man räkna med att alla kommer att ge sig när som helst och att man helst bör byta samtliga på en gång, eller ska man bara ta den som läcker?

Då har jag också spolat lådan (E 320 CDI -01) på det sätt som beskrivs i början av tråden, även om bilderna inte längre finns med. Jag kopplade loss röret på förarsidan av lådan till oljekylaren/värmeväxlaren eller vad man ska kalla den. Efter att ha kört ut ca åtta liter i tvålitersomgångar kändes ...

Jag har också en 200, en 93:a, och den är väldigt slö. Min drar runt 0,6-0,65 i princip oavsett hur man kör, Kommer över 0,7 om man kör "fort" på motorväg, men det är en plåga. Så fort man fått upp farten kommer man ifatt någon som kör långsammare och får släppa av på farten och sen långsa...

Ursäkta en kanske dum fråga, men jag har inte full koll på detta.

Hur funkar en sådan strypning? Är det för att minska flödet och varför har man i så fall inte tunnare rör istället? Vad händer om man byter rör och inte får med denna strypande tråd?

Nu, löste det sig utan smäll... Men eftersom det är såpass dyrt med en helt ny hade det varit frågan om man hade bytt den på en så gammal bil.