Motorn från den du smällde, är den kvar?:)

Bränslefiltret kan vara värt å kika på, fungerar abs en på bromsarna?

MB_Star wrote:Pappas e280 m104 har börjat dumma sig när man ska starta den kall.

Men ger man den lite gas så hoppas den genast igång.
Man måste dock hålla foten på pedalen ett tag innan den klarar sig själv utan att stanna.

Visste du inget då eller?

Fotografen wrote:Är det k-jetronic eller förgasarvarianten?

Förgasare, men samma sympton som min gamla 190e hade. Iaf med tomgången å svårstartad. Riktigt trökiga saker å felsöka!

Fotografen wrote:Är det k-jetronic eller förgasarvarianten?

Den borde däremot blöddra om det tex är överslag i nån tändkabel elr dylikt. Du kanske missa det jag skrev? med ovp relät i är tomgången bra, cirka 800 men motorn blir klen. knappt så man kommer iväg. Utan ovp relät cirka 1400 men går bra förutom litte ryckig. JAG vill minnas att detta relä även sty...

Men den går fullt ut med ovp relät ur? Å blir klen när det är i, va har de med tänddelar? Därimot mot den lite ojämna gången så kanske det ligger bakom med dåliga tänddelar. Tändinställningen? Går väl ej å vrida runt fördelarn på dessa, men menar ni kanske den lilla ratten? Den står på s. Tack för s...

Litet framsteg och även baksteg, tog ur ovp relät å säkringen hade gått, bytte den å bilen fick genast en tomgång på 800 varv.
MEN bilen blev istället orkeslös.. kom knappt iväg. gick klent men jämt till cirka 4500-5000 varv därefter gick den bra!

Hallå, var o köpte mig en vintervarg idag. Självklart det klassiska tomgångsproblemet. Den ligger på cirka 1400 varv å vandrar rätt friskt, frikopplar jag ibland lägger motorn av. Ja slog till ändå då priset var bra men tröttnade rätt snabbt på detta. Jag minns att på min gamla 190e 2.3 så bytte ja ...

Hallå, var o köpte mig en vintervarg idag. Självklart det klassiska tomgångsproblemet. Den ligger på cirka 1400 varv å vandrar rätt friskt, frikopplar jag ibland lägger motorn av. Ja slog till ändå då priset var bra men tröttnade rätt snabbt på detta. Jag minns att på min gamla 190e 2.3 så bytte ja ...

thats right, eller kanske dom hade ont om sugis blocken på fabriken i tyskland

aroncbds wrote:

Mercaralle wrote:duger åt en vardagsbil, ska ju inte bli en mynäracer

mbadriver wrote:Tänk på att turboblocket har oljekylda kolvar, de har inte sugisen

Min sugspis från 91 har oljekylda kolvar, så det är faktiskt inte omöjligt (även om motorn då kan vara specialbeställd).

Inte helt fel när det närmar sig kallare tider

aroncbds wrote:Bytte spridarna igår och bilen startar och går märkbart bättre.

Min 190e hade hög tomgån. Cirkus 1100-1200. Bytte ovp relät å voila 800 rpm:) ang att din tomgång försvann så är nog inte tomgångsmotorn ikopplad rätt. Kolla även diverse vacum slangar. Typiskt k-jet, hualigen

Wow! Det blev en helt ny bil! Har en 300tdt i almandin röd och ja.. den skulle kanske behövas polera. Vlev en grym skillnad på din så du gav mig lite motivation. Ang sänkingen. Hur bar du dig åt ifram?

Fortsätt med tråden, den är verkligen givande!

Mvh

Haha vart så på mina 190e bilar och w124 nu. alltid trott det varit sönder. varför gör man så??? vill man ha kallt då väljer man det

Det gick åt skogen med att försöka mig på pumpen jag har igen.. ska nu byta till en vanlig pump och ja undrar om det finns någon guide på detta.

Man ska ha ett specialverktyg har jag förstått då man lär låsa pumpen. Har ni gjort detta får ni gärna bidra med svar