Nu lever bilen igen. Tack för hjälpen hörni.

...Och under provturen rasade viskokopplingen i fläkten. Tjo Fadderittan.

Tusen tack!

Enl. Dr Google så skall tändstiften i min M119.971 (400SE 1992) dras med antingen 20 alt. 28nm. Hittar märkligt nog inget hur jag än letar i bilens böcker. Men det kan ju säga mer om mig än böckerna. Jag börjar med fördelarlock/rotor och håller tummarna för att någon hinner svara. :) Elektrodavstånd...

I brist på bättre ursäkter så får jag väl säga att jag måste kompensera mitt ältande med bilen genom att vara lite "friskt vågat - hälften vunnet". Jag vet vad jag ger mig in på och jag gjorde som du, alltså lossade det lilla blecket som sitter med två insex. Då stiften var urbilliga övera...

Tackar för ohm-värdet mm. Bra hjälp! :-D Jag var nog lite flummig ang. det åtkomliga. När jag menar svåråtkomligt så snackar vi mer om klart exotiska grejer på gamla Citroëner. Mercan är inte det minsta svåråtkomlig, men det var mer en fråga om att min latare sida övertygade mig om att den lär start...

Instämmer. Jag kompromissade med mig själv och plockade ur de sex mest lättåtkomliga stiften. Blev "tvungen" att testa startgas, och med urkopplad pumpsäkring så vill den i.a.f. någonting, kanske just på de två kannorna jag luftat. Kan tilläggas att jag kommer lägga en order hos autodoc.se...

Eftersom jag skjutit på servicen så länge så får jag ju skylla mig själv.... Men hursomhelst så tänkte jag motionsköra min 400SE igår. Och för säkerhets skull rengjorde jag de asdåliga fördelarlocken/rotorerna. Men givetvis skulle jag ju korkat nog testa att starta innan, vilket var dödfött. Den gjo...

Min inre Citroënentusiast gråter när jag läser om att hitta fjädrar. I den gashydrauliska världen är det så oerhört enkelt. Men jag kan trösta er med att gräset inte är grönare på andra sidan, möjligen gasklockorna, för de är väldigt gröna... Men vad gäller tillgång så är det rent tragiskt att se hu...

Känner jag mig själv rätt så lär jag inte vara nöjd förrän jag är 110% säker på allt. Nu kanske jag har hjärnsläpp på något vis, men sa du LÄGRE än atmosfärstryck i vevhusventilationen? Tänker på begreppet PCV "PositiveCrankcaseVentilation". Fast å andra sidan skall man ju testa t.ex. en g...

Ännu ett briljant svar från Marie. :) Jo det är ju mest enstaka droppar olja jag hittar i fördelarlocket, och millimeterstora hål i vevhusventilation vet jag alltför väl hur det kan se ut på andra bilar. Och det du säger om förbränningsgaser är ju precis vad jag inte tänkt på, fast jag borde. Den ha...

Handlar alltid på Autodoc inga problem så här långt. Köpte Bosch lock och rotorer förut i år kostade 168 E. Dammskyddet anser jag att man inte behöver byta om det är helt. Kan väl vara idé att se över vevhusventilationen innan byte av packboxarna kanske dom inte ens behöver bytas. Låter lovande. Va...

Snålheten bedrar oftast visheten. Alltså har jag två riktigt sopslut fördelarlock på min annars fina bil. Nu är den förvisso i malpåse för vintern, men jag var nödgad att köra ut den, och jodå. Nu startar den inte. Givetvis är det bara att ta av och göra rent locken och rotorn. För självklart har ja...

Mitt första stycke kanske gick att missuppfatta, jag menade absolut inte något negativt.

Jag hade aldrig haft denna fnurra på tråden med min kompismekare från Hedin Bil som drev egen verkstad efter arbetstid om han hade varit en reko person. Han slog sig alltid för bröstet för att han var hederlig och svensk, sanningen var något helt annat skulle det visa sig! Redan din första mening o...

Mycket möjligt att jag är ute och cyklar nu, men har inte den bilen D-jetronic? Eller hade de hunnit fram till K-jet 1977? Jag har aldrig själv haft en MB med D-jetronic men har nostalgiska/traumatiska minnen av Citroën DS och Volvo 164. Inte mycket till hjälp, men jag minns det som att du hade en t...