Det var den här Kleemann länken jag hade sett:
http://www.kleemann.dk/Performance/Engines/350V6_M272#

305HK då börjar det ju likna något i alla fall (12%).

På tuningchip.se så verkar dom bara ha chip för w204 till dom två minsta dieselmotorerna och AMG motorn. Programvaran till 272HK motorn i w203 är nog kanske inte helt identisk med "samma" motor i w204? Men 20HK kanske är lite klent för att vara värt priset. Ska nog vara turbo/kompressormot...

Någon som vet något om att uppgradera en c350 bensinare med 272hk motorn (w204)? Finns lite info från bla Kleemann på nätet med vet inte om det finns någon svenskt leverantör. Sen är ju priset i relation till vad man får ut i prestanda intressant så klart.

Var hos bilprovningen igår och dom gjorde en E-diagnos (för 50 spänn ) som pekade ut sensor 7. Så då är det väl högre yttre sensorn bak precis som jag blev tipsad om. För nummer 7 är väl den längst ut på högre sidan bak?

Tack för hjälpen!

Har en C350 kombi från 2008 där parkeringssensorn börjat krångla :cry: När man lägger i backen blir det tvärrött och piper hela tiden och tillslut stängs den automatiskt av. Problemet har kommit och gått några gånger men har aldrig hänt när jag startat och lagt i driven direkt, bara med backen. Dett...

Nån som testa denna pryl?

http://www.xcarlink.co.uk/product.php?p ... =22&page=1

Låter intressant men skulle vara bra att få nån referens.

wolf wrote:Kolla på http://www.ebay.de, där kan man hitta originalskivor till lägre pris. Jag köpte själv därifrån.

Jag körde i flera år med brända navi skivor till COMMAND 2.0. Det gäller att inte använda för billiga CD-R skivor (och absolut inte CD-RW).
Hittade några fabrikat som funkade bla Fuji.

Är det görligt? Nån som gjort det kanske? Det enda som saknas för att få en fullmatad bil är COMMAND

Alltså el problem. Efter en stunds körning så börjar elen att tryta. Fläkten börjar pumpa i otakt, instrument belysningen dämpas och stereon börjar knäppa (COMMAND). Händer oftast när man står vid ett röd ljus. Gasar man lite i N-läge eller när man kör iväg så kommer den tillbaka. När det händer när...

Ok jag vet detta är fel forum för jag har en ML400 02:a men det forumet är så dött. Jag hoppas nån känner igen det som ett E-klass problem. Har fått andra bra tips härifrån som också stämmt på min ML. Alltså el problem. Efter en stunds körning så börjar elen att tryta. Fläkten börjar pumpa i otakt, ...

Det vara bara slangarna i motorn som byttes. Alltså bränsle slangarna och vatten slangarna (eftersom vi först trodde att det var en slang och inte själva värmaren).

Värmaren gick på ca 5000 och sen blev det lite packningar (tillsats material) för ca 1000 resten var arbete.

Äntligen! Efter nästan ett halv år är bilen Ok igen. Det blev en dyr affär :evil: Fick byta nästan alla j#$%&a bränsle slangarna och enligt meken jag anlitade var det bland dom j#$%&a motorerna han jobbat med. Dessutom såg han att motorn läckte vatten och det visade sig att det var förvärmaren som l...

Jätte bra tips! Jag exakt samma problem på min ML400CDI. Även om den har fyra burkar till så är det ju i grunden samma på alla CDIer antar jag.

Kör man lite men ändå vill ha en diesel så kan man ju alltid LB regga Då blir det i dom flesta fall billigare än motsvarande bensin bil. Jag jämför alltså motorstyrka och prestanda. Sen får samvetet avgöra om du kör med gallret eller ej mellan besiktningarna.

Nu har jag en kompis som pratar tyska som brukar ringa åt mig. Nummret finns på försäkrings pappret och jag antar att det funkar även med engelska. Sen faxar man status pappret man fått av MB här i sverige. När dom har godkännt måste man skicka orginal kvittot från MB (var noga med att spara en kopi...