Är det nån som har provat byta ventilerna i lådan. Om man googlar lite, och läser på diverse amerikanska sidor. Så finns det en del att läsa om k1 b1 b2 kitt. Som ibland kan gå sönder. Är lite sugen att prova byta. Men då är ju frågan det går att få tag i vårat manuell växlande land;) Min bil är en ...

Jag har varit med om på två bilar att kopplingsslangen separerat invändigt, och då blir kopplingen väldigt seg att manövrera. Så den kan vara värt att kolla om man har problem.

Skulle också vilja veta. Har en 240 td, som kopplingen börjar vara dags att byta.

Du skulle även ta och se över cylindrarna och slangen också. Har varit med om på min compakt att man kunde få den att "ta om" om man tryckte snabbt på kopplingen, och då rasslade det när man tryckte i botten, troligtvis så tog gaffeln i tryckplattan. I mitt fall så var det slangen.

Såg att du bor i luleå. Åk till ojanperää. Dom får tag i snabbstift med stora gängan. Sen tar du och kopplar bort saltkaret, och glöder som vanligt med ryckstarten. du måste även dra om kablarna till glödstiften, enklast är om du får tag i ett begagnat kablage. Dock så får du ingen indikation när de...

svensk gummifabrik hmm... måntro var pressverktygen för att tillverka dom finns i dag? Dom borde också ha tillverkat gummimattorna.

Jag och kompisen har bytt kedja på ett gäng motorer 615, 617, 603, 102. Och vi har alltid dragit runt kedjan med den avslipade länken, och det har funkat perfekt. Dom flesta kedjorna har vi handnitat. Men verktyget för dubbelkedjan har införskaffats.

Ett alternativ är att köpa stänkskyddsduk, finns på metervara på ex laitis. Men tyvärr så blir det ju ingen stjärna då.
Har nya orginal liggandes dock inte till salu, om du skulle vilja ha som mall.

Provade att slå in på min 250ce, men det funkade inte. Antar att den är för gammal. Går det att få fram nån annanstans??

Fungerar choken som den ska? Du kan även prova att choka manuellt, med att lägga handen över förgasaren.

GammelMan wrote:Har du dom lösa går det ju att testa med startkablar så ska dom glöda efter nån sekund.

Dock så kan du inte göra så med dom gammla stiften som är seriekopplade, då brinner glödtråden av direkt.

Prova att mäta vid kontakten som sitter ovanför bromsservon, så att du har ström. Det kan vara fläkt vredet, det var det på min compakt cupe.

Hellt klart repa upp den, en sån där pärla får inte försvinna från vägen. Lät ju inte så farligt ändå.

Nej ventilerat fanns ju inte. Jag har läst nånstans att om man vill hotta upp bromsarna på sin compakt så ska man kunna ta skivor och ok från w107. Så det borde ju inte vara några problem tvärsom.