0.4 Är en bra grundinställnig

Varför sänka. Den kommer bara att bli jobbig att köra ,det blir som en traktor. (vara rädd för avgassystemet vid fartgupp) Och speciellt när du har pendelaxeln bak, det kommer bara att nöta på insidan av däcken. Fyll upp med feta fälgar i stället.

Det kan vara spridarna som är kass också, den surar ner sej och blir trög. Prova att inte gasa alls och låta motorn gnugga runt 2-3 sekunder och sen gasa, startar den då perfekt är det spridarna. Hade det symtomet på min 3.0:a. Det blev som en ny motor med repade spridare, både att starta och gången...

I compakt motorn 220d är det då torra foder, som går att byta.

Börja att mäta vid duoventilen. Det sitter en kontakt på ventilen med tre stift, i mitten plus och på sidorna är det jord. Rullarna reglerar jorden till ventilen. Mät mellan mitten och en av sidorna(en i taget) och vrid i rattarna i bilen. 12volt=kallt ventilen stänger. 0 volt=värme. Du kan även pro...

Jag tro att skattebefrielsen kommer att lösa sej själv. Bilar av slutet 80 början 90 dom bilarna har mycket elektronic som är dyr och besvärlig att fixa. Och Nya bilar idag är skit allihop. Dom är likadana med alla fusioner. I mina ögon är sista riktiga Mercan 124 karossen Jag har en 300tdt -88 som ...

Chassit är samma. Skärmar huv grill frontplåt är olika. Men dom går att flytta åt bägge hållen (73+-) om man flyttar över allt.

När jag konverterade min 220 diesel till 240 3.0 så flyttade jag över drivaxlarna som var grövre från 3.0.an.
Kardanerna är samma. Däremot så är kåpan till kardan på dom äldsta anorlunda, det är en annan bussning och infäsning i chassit. Men det är inget problem då det bara är att byta kåpa.

Jag har varit med om att tappa ojetrycket på min 220D. Och det var pumpdrivningen som "glidit isär" Pumdrivningen hålls ner av en hylsa med en bussning, som med årens lopp nötts upp och tills sist glider axeln upp. Framför insprutningspumpen i motorblocket sitter hylsan uppifrån. Det sitte...

Om man tittar på bilden högst upp så syns den till höger öm handpumpen
Man behöver inte lossa den helt
Det står i instruktions boken.

Fel fel fel. gamla motorer som har den röda korken. Bla Compakter och tidiga 123:or. har inte förbindelse med motorns olja. Man ska öppna en nivå plugg några varv, som sitter nere på sidan av pumpen. och fylla i hållet som det röda locket sitter i. Motorer som inte har rödakorken, behöver man inte b...

jag har luftat med oljekanna på Saab och mercedes vid slavcylindern, har funkat perfekt. Och man behöver ingen medhjälpare heller.

Det finns tre st i Boden den du tänker på är silverfärgad och har sett sina bästa dar. Och dom två andra en Vit och en Röd. En kompis äger den vita, ch hans farsa den röda.
Det finns 8st i sverige varav få är körbara

Jag byte nyligen på min 124, skulle tro att det är ungefär lika. Jag hissade upp bilen så bakhjulen hänger i luften. gasklockorna sitter hälften under och hälften i bilen. Du lossar rören som går in till dom och lossar tre muttrar som håller fast gasklockan. Sen tar du upp klockan inne i kofferten (...

Jag vet en kille som hade bilen på backen, och satt inne i kofferten och skulle lossa ett rör till gasklockorna. När han lossade det så sprutade det ner hela bilen och sej själv