Har du provat att gå ut och lätta på tanklocket när den muppar sig? Vacuum i tanken pga täppt ventilation är en klassiker. En annan klassiker är täppt bränsleledning, det kommer fram soppa tillräckligt för att starta och komma iväg men när man behöver trycka på lite går det tomt i flöttörhuset och ...

Jag har ofta tråkigt. Jag vill se :-D Det kan komma en bambuserlänk sen i kväll här... :-) Körde den i går kväll och fick samma fel, i en uppförsbacken med tre passagerare, men lyckades ta mig upp och stå på tomgång i par minuter, sedan gick det som det skulle. Så, hoppas membranet är det som gör t...

mbpro wrote:Hur går det med rosten på goldiebär?

Det går, har inte åtgärdat ett dugg, kör med den hyfsat dagligen.

Planen är att ge sig på den under vintern då jag inte tänkte vinterköra den.

Hynboholm wrote:

nomolas wrote:men dessa "rostchock" är de vettiga ÖHT?

Problemet är ju att rostlösningen ska vara på gängan, och gängan ser du inte mycket av I detta fallet.

Taget! Då skippar vi det... Skall kanske sätta upp en videokamera så ni kan fredagsunderhållning..

Tackar! Ölen behövs nog för tröst... men dessa "rostchock" är de vettiga ÖHT?

Mattileinen wrote:Låter som att du är på god väg att lsöa problemet

... antar Öl är nyckeln? ---

Så. Nu har jag sovit på saken, skall ju ge mig på förgasarskruvarna nu på fredagskväll. Några tips som kan hjälpa till att få loss de. Vill ju slippa att få de förstörda.

-"Perfekt" spårskruvmejsel.
-5-56?
-"rostchock"?
-Styrka?
-envishet....
-Öl?

Alltså lägg av nu, åker du hellre runt i en bil som går som en skadskjuten anka än du byter några skruvar? Säger det inte för att vara spydig, men ser du det lite skeva i det resonemanget? Om membranet verkligen inte är bytt sedan 1984 så är det antingen helkass nu eller så har du fått tag i världe...

Alltså. Jag ger upp, allt var redo, hade olja, membran och rätt skruvmejsel... Men självklart sitt skruvarna så fast att man inte kan rubba de, ville inte skada skallarna mer än nödvändigt. Så det där membranet har nog inte bytts sedan 1984...

230E-85 wrote:

nomolas wrote: OK! Men, dum fråga, fylla på olja, random motorolja?

Nej, för tusan. ATF-olja. Cirka 0,6 dl. (Röd tunn olja, för automatlådor)

Ok, misstänkte det, då får man väl införskaffa det innan man river dän grejerna och så. Tackar!

Det är enkom de blåmarkerade skruvarna du lossar för att ta bort övre delen på förgasarhuset. Du bör även lossa på den gula påfyllningshatten och passa på att vända upp och ned på oljebehållaren när den väl är borta. Vem vet när förgasaroljan byttes senast......? Den oljiga delen under förgasarhuse...

Tackar för sprängsskisserna, M116 och 230E-85! Men eftersom inte vill stå där med en förgasare i delar, denna bild. är de gulmarkerade eller de blåmarkerade man skall skruva upp? Och den gula pluggen, röd pil, måste alltid lossas? http://i1299.photobucket.com/albums/ag77/John_Lundhgren/W123/Photo%20...

Så, nu har man köpt sig ett membran, men har inte monterat det, dock, det skulle vara fyra skruvar, men denna hade tre... ? Dessutom var förgasaren väldigt fuktig under, har bilder på telefonen men inte laddat upp de.

Ok, tack för tipset, frågan är då... Skall man byta bränslepumpen eller membranet först, eller är det vettigt att byta båda? Är ju glad amatör på detta med motorer och MBs. 8) Det är ju både enkelt och billigt att byta membranet, så börja med det du! Strombergmembran fanns på varenda mack förr. Jag...

Jag tippar på bränslepump. Hade samma beteende på samma typ av bil, började rycka i uppförsbackar/hög belastning. Även ofta när det var fuktigt typ sommarnätter. Detta höll på ett bra tag medan jag bytte diverse tänddelar. En dag startade inte bilen alls. Bytte bensinpump, bilen startade direkt och...