Jag kan bara gratulera!

SA-koder heter det :wink: (Sonderausstattung) Kärran verkar vara svenskspecad, troligen nysåld i Sverige. Datakortet med SA-koderna ser ut så här: Ident-Nummer: WDB1240261B619884 4 Datenkarte Ident-Nummer: WDB1240261B619884 4 Fahrgestell Verkaufsbezeichnung: 260 E Auftragsnummer: 0 1 569 48813 Lack-...

s500lang wrote:[Oj, vad du kostar på den mercan. Var det första gången du bytte de delarna? I vilken hastighet fanns det vibrationer?

Jag vill ju att en S-klass skall vara en S-klass.
Ena bakhjulslagret byttes vid 18000 mil, annars var det första bytet på de här grejerna.

Scorpio wrote:Det kan som alltid vara enorma skillnader beroende på vad som finns mellan förarstolen och ratten också. Men där kan jag inte uttala mig i detta fall.

Nej, med fullständig säkerhet kan inte jag heller uttala mig, men gissar nog efter att ha läst däckvalet. ...

många kör utan körkort eller har tagit sitt kort i ett land där regler, moral och etik lämnar mycket att önska. Har de tagit sitt körkort utanför EES+Japan så kan de inte byta ut sitt utländska körkort till ett svenskt, utan måste göra både teoretiskt och praktiskt körkortsprov här inom ett år. All...

det som ligger illa till i misstankelistan nu är tändstyrbox, LH-jetronicbox och grundmodul. Någon elektronik ballar ur när den blir varm alltså. Tyvärr inte de billigaste pryttlarna, så inget man byter på vinst och förlust.

Ja, nä men jag åker på tomgång tills motorn blir varm då... Vad jag vill säga att Mb:s aut lådor är inte vad dom varit, finns ingen konsekvens växling överhuvudtaget, varm som kall motor. Har man 400-450 Nm i vrid behöver det inte varvas upp till 2-2500 rpm innan den växlar ( OBS, vid normal stadsk...

Varit i Markaryd och hämtat hem den efter 8 dagars inläggning på den därvarande kliniken. Bakvagnsbryggan och kardan nerplockat, bränslerören bytta till koppar, bryggans fyra stora gummibussningar bytta, hardyskivor fram och bak, kardanstödlager och bakre hjullager bytta, bytt aktivkolkanister och p...

Du verkar ha tur som en tokig. Så snart du presenterat ditt fynd, tänkte jag M273.... <brrrr>

Nacke oskadad men bil obrukbar. Välkommen i klubben. Både jag och brorsan har klivit oskadda ur våra respektive kvaddade mercor som sedan körts till skroten. Att klara sig undan personskador är det enda som egentligen betyder något! Absolut :-) Spände mig ordentligt när jag insåg att det skulle gå ...

Varför jag gör så här? Ett järnspett har inte så många delar som kan gå sönder och på en bil som jag använder som jag gör med denna är driftsäkerhet A och O. Då förstår jag nte varför du köpte en Mercedes? Du skulle ju för fanken köpt dig en Volvo 745L från åttiotalet.... Då hade du sluppit konvert...

Japp, och "sprickan" är en skarv i isoleringen utanpå slangen (Slangen kan vara rejält kall). Det kan inte komma någon avgaslukt därifrån.

Mattileinen wrote:

aroncbds wrote:Gott! Ser fram emot nya bilder!!

Finns fler som gör det, garanterat

Amen!

Så beundransvärt att du kan behålla en å samma bil så länge. Önskar jag kunde det å inte va så skadad... :-D 7 år är väl ingen tid? Inte många bilar jag haft så kort tid. Rekordet är väl min Ford, den har jag haft över 50 år, men den räknas ju knappt. Förra/första ägaren (farfar) hade den bara i 26...

Rätta mig om jag har fel, men W124 E220 är väl såpass ny att den fått 38-poliga diagnoskontakten, och då är den tämligen diagnosduglig. HHT var den gamla diagnosapparaten (Hand Held Tester) vars funktion kan emuleras av Stardiagnos. Ser väldigt "DOS-mässigt" och ålderdomligt ut på skärmen,...