För första gången svek mig en w124 (230CE 1988 15000 mil) ungefär en mil hemifrån. Gasvajerns främre upphängning i reglagearmen lossade och jag fick en, med modern nomenklatur, limp home-liknande situation. Jag insåg snabbt att den trasiga detaljen ingick i gasvajer komplett och att det inte var någ...

Ja, den ryker vitt. Det är väl bara att bita i det sura äpplet och byta packning.

En 230CE/M102 1988 drar kylvätska, men inga spår i oljan. Den har successivt börjat dra mer och mer kylvätska, Nu cirka 3 dl på en tankning. Har kollat alla slangar och vattenpumpen. Motorn går på tre cylindrar när den kallstartas under någon minut. Jag misstänker att den läcker in vatten i en cylin...

Så har motorn fått en dos av nedanstående och ventillyftaren har tystnat. Hoppas det håller i sig...

Jag kör sedan flera år på Texaco Havoline Extra 10W-40, som är specad för Mb-approval 229.3 och 226.5. (halvsyntet) Köper alltid 20 liter i oljehall, för jag har samma olja till min M110. Byter olja vid 800 mil och sedan problemen med lyftare började har jag bytt flera gånger med tätare intervall. J...

Tack för tips.

Nu har jag gått igenom kamaxeln och den är utan förslitning på nockarna.. Jag har också försökt pressa ihop lyftarna med hjälp av ett hammarskaft. Ingen lyftare släppte trycket och inget glapp finns.

Jag skall prova lyftartillsats får vi se om det lyckas.

Har fått problem med tickande hydrauliska ventillyftare hela tiden, även vid varm motor.
Hur identifierar jag vilken av lyftarna som är boven eller är det lika bra att byta alla åtta?
Är det något särskilt att tänka på vid bytet och är det nödvändigt att fylla dem med olja innan?

Jag kör sedan många år flitigt (1000 mil per år) med en tyskimporterad w107 med M110 från 1983. Jag tycker att det är en härlig pigg och varvvillig maskin. Den har snart gått 20.000 mil. K-jet som fungerar utmärkt. Jag har haft lite bekymmer med en eftermonterad katalysator (G-kat), som sattes på nä...

Ja, titta du i Sverige. Det finns många. Jag tittade på omkring tio bilar innan jag hittade min 50 mil hemifrån, en 280SL 1983. Lång körsträcka är ingen fara om bilen är servad korrekt, men se upp med krockskador. https://pdfs.semanticscholar.org/d804/ce14455ab464c971c413405cb330cd4ee3f9.pdf https:/...

Du får en bra bild av hur det ser ut med rost bara genom att lossa plastlocket och titta ner- Annars kan man ju gå vidare och lossa fyra muttrar och ta ut fläktpaketet, men det behövs ju bara om du ser antydningar till rost tidigare. Finns det problem här, så glöm bilen. Annars gömmer stötfångarna o...

Kolla rost överallt, speciellt under den svarta plastskivan framför vindrutan. Lossa skruvarna och ta loss och granska med ficklampa. https://www.youtube.com/watch?v=oeMsD0nsdhY En bra kaross betyder mycket, mycket mer än vilken årsmodell eller motortyp. https://www.youtube.com/watch?v=6yoGb_cd4MQ O...

Jag är helnöjd med de bilar jag har nu, en r107 och en c124. Fantastisk bra bilar båda två och dom rullar mycket. Om jag måste ersätta någon av dem så tänker jag mig en sen r129, med liten motor.

https://www.youtube.com/watch?v=6TwFFHgi1Ok

Jag är ju mycket nöjd med mina MB frän 80-talet, som jag kör mer än 2000 mil per år och jag har ingen "riktig bil", som en del ibland frågar mig. Det enda som jag har på önskelistan är möjligen en Jaguar MKII, http://www.classix.se/media/k2/items/cache/5fd45095a868b007b05013834dba7a95_XL.j...

Koppla bort batteriets minuspol. Koppla på minuspolen igen efter en liten stund.

Slå på tändningen utan att starta bilen. Tryck gaspedalen sakta ända ner och upp igen. Slå av tändningen.

Starta bilen som vanligt.

Vore tacksam för tips om hur man lossar de övre tätlisterna, som sitter i taket mot dörrfönster och bakre sidoruta på en 124 coupe.

Den mittre skarven har krupit isär ett par cm så jag har vindbrus genom hålet. Jag behöver alltså flytta listen, förmodligen den bakre framåt, för att täta hålet.