hva slags bil har du??? Flere bruker BMW å de skal holde bedre,men MB sine er ikke dårlige hvis de er i orden. MBdelene er ofte veldig slitne. Drivakslingene ryker fordi de ruster under mansjetten, å drevene i diffen ryker fordi de er slitte. Da folk har kjørt rundt med MB deler som har rullet 450 0...

I norge bør ikke dette være noe tema da max hastighet er 100km/t på noen få steder. En annen ting er bremser, der er du inne på noe ang full fart, brems og full fart igjen x antall ganger etterhverandre. Men ellers så har jeg tatt opp et lite regnestykke med norske myndigheter, noe de måtte seg seg ...

kan jo være uvitenhet, eller at de har satt inn LSD.
Ser bilen har ASR å da virker det som om bilen har sperre så lenge bremseklossene gjør at den spinner på begge hjulene.

124 kom som bl.a. E60, 7.3 Brabus + mange andre versjoner av avdre tuningfirmaer. I Norge er biltilsynet også opptatt av effekt, men vet de i det hele tatt hva effekt er??? f.eks nm. Nm er kilo i vridning. Et 124 karosseri som veier 1500kg kan du fint jekke opp på det ene jekkfeste, kjøre over hull/...

Du fikk ASD på de. Ihvertfall C36.
Men LSD tviler jeg stort på

de første mine ble brukt på org. motor, kun datasprut som var uorg.

jeg har hatt to sett i min bil. Det første på org motor.
Jeg anbefaler ikke å bruke enkle ventilfjører. De blir så tykke at det kan skje at de blir presset helt isammen å da ryker retainerene. dette skjedde på min.

tror de første hadde delenummer 4000315

200k har en eaton m45 mens 230 en eaton m62. De er uten å med clutch. 200 har i utgangspunktet større drev enn 230, så du får ikke så mye mere effektøknong som på 230 m111 styres av en map-sensor, den føler på trykket, også det nye trykket. Noen selger disse kittene med et programering å da blir den...

Den føleren forran på motoren er ikke til noe på bilen, den er kun til diagnose, HVIS det er likt som på m102 i w201/w124+++ Tenningssignalet går fra svinghjul til tenningsmodul. så går det ledninger fra tenningsmodul til ECU og coil. På tenningsmodul er det en utgang som heter TD. Denne går opp til...

de er 15mm tykke bortsett fra den bak blinklyset som er 5mm tykk hvis jeg ikke husker feil

Denne er vel lik 124/201??
Der er det en utgang på tenningsmodulen(TD) som styrer bensinpumperelè og varvreknare.
TD er tydeligvis i orden så hva med å sjekke sikringene så du vet at instrumentet får 12v?

hva med å sette winchen på hengeren????

som det sies så er E55 en vanlig bil,mens 500E er en "spesiell" bil. Å så er tilgjengeligheten en faktor,men snart har vel alle w210 rustet bort så da blir kansje de få gjenværende klasikkere, selv en E200 :laughing4: Jeg tror E55 har vært mere bruksbil enn 500E, ihvertfall her i scandinav...

jeg har sett litt etter E55 (w210) å en får fine biler fra 35000nok. Jeg kan ikke på noe vis se at en w210 blir en klassiker. En strøken org. bil med lav km vil nok holde seg bra,men noen 500e pris blir det nok ikke. synd jeg må ut med nesten 300 000 i toll for å få norske skilter på en slik bil, el...

jeg ser det er de som selger chip til drevsettene sine, noen av de jeg snakket med sa det var tull for at det ikke trengtes,men hvis du sliter så trengs det tydeligvis.
er den drevet,men har fremdeles det samme trykket????