Japp! Kolla in kortslutningen mellan stiften på en 124:a OVP jag bytte i förra veckan... http://i172.photobucket.com/albums/w12/WDB109/c3320f78.jpg ......har även varit med om kallödningar, komponentfel, brända kretskort, fuktskador, you name it! Säkringen är hel. Åkte till en kompis som har en w12...

Tower wrote:

M116 wrote:Kolla OVP-reläet vid batteriet.

Just det, verkar som bilen går på sitt "nödprogram" vad gäller insprutningen.
Sitter en säkring på OVP, kolla den!
/tower

Om det inte är säkringen de är fel på kan det vara reläet som e paj då?

//Timmy

Har problem med biln. Startar lätt och går fint på tomgång men när man åker iväg och har kört en stund så tänds ABS lampan och motorn går tungt. Blir helt orkelös. När man stannar och försöker varva upp så dör den av och misständer. Nån som vet vad det kan vara för fel? Och det är bara när lampan l...

Har problem med biln. Startar lätt och går fint på tomgång men när man åker iväg och har kört en stund så tänds ABS lampan och motorn går tungt. Blir helt orkelös. När man stannar och försöker varva upp så dör den av och misständer. Nån som vet vad det kan vara för fel?

nossrep wrote:Beställde en ny nyckel, verkar vara rätt bra att ha

/Martin

Ett till tips. Om du kommer in i skuffen och har taklucka kan du ta dig in där. :)

Råkade rycka av stjärnan på huven på min 190ia för några veckor sen. (Skulle bara rätta till den eftersom den stod snett) Den lilla skitfjädern hoppade lös men jag har samlat ihop alla små delar. Har provat att få tillbaka stjärnan där den ska sitta men det e ett jäkla pill så jag tänkte bygga om så...

Har hittat felet nu. Lämnade in generatorn och dom sa att det var en trasig diod i den. Lagat nu och bilen är ute nu.

Tack för all hjälp.

//Timmy

Det är nog för lite, du bör ha mellan 14.4 och 14.7 volt från generatorn. Jag skulle provat med en annan generator för att utesluta eller konstatera att det är generatorn det är fel på. Har ingen annan generator med den tjocka remmen. Har bara den från 2,0 med enkelrem. (den tunna) Men jag tänkte b...

Har varit ute och kollat lite nu. Generatorn laddar tydligen lite klent ca 13.4 - 13.5. Kolen ser friska ut men kontakten mellan batteri och generatorn hade oxiderat eller ärjt så jag bytte kontakten. Lödde om stiften nere vid generatorn. Men generatorn laddar bara 13.4 -13.5.

Har kollat laddningen nu och den laddar som den ska. Provade he av tändningen och kollade med en multimätare vilka säkringar som leder ström. Vilka komponenter ska ha ström även fast bilen är avstängd?

MvH Timmy

När du kablar igång bilen var sätter du - polen då? Kan det vara så att du gör som man ska göra och ansluter pluspolerna på batteriet och - till jordpunkt tex motorblock på din bil? Gör du på det viset så prova lägga en startkabel mellan ditt batteri minuspol och motorblocket. Startar bilen lätt då...

ser ut som spionbild :-) nej vadå? :roll: Okej. själv har jag problem och det är att tanklampan aldrig börjar lysa, och tittar man på schemat ser det ut att det antingen är nivågivaren eller lampan som är trasig, om det inte är kabelbrott någonstans... Min tankmätare på min 190e 2.6 funkar inge vid...

När du kablar igång bilen var sätter du - polen då? Kan det vara så att du gör som man ska göra och ansluter pluspolerna på batteriet och - till jordpunkt tex motorblock på din bil? Gör du på det viset så prova lägga en startkabel mellan ditt batteri minuspol och motorblocket. Startar bilen lätt då...

Hur mycket laddar den? Mät spänningen på batteriet med bilen avslagen och sen igång. Kan ju vara nått dåligt kontakt, kabelbrott eller liknande som gör att du ändå inte får fram strömmen till batteriet fast du renoverat generatorn. Kollade spänningen och den låg på 11.6 och då har inte bilen gått p...

med tanke på att du sa till mig att slutsteget stängdes av när du bromsar, så är det väl kanske jordfel? Jo men det ska väll inte påverka startmotorn? Jag har ju kopplat ut allt som har med baslådan och göra men den beter sig lika iallafall. "/- Har inte hunnit kolla nått än eftersom det har v...