Tänkte byta tätnings listerna te takluckan någon som gjort detta förut å kan tipsa hur ja ska gå te väga?
Och kanske har kvar artikel nr. så ja kan beställa rätt grejer på en gång, bilen en S123

Jag var ut å testa lite på min. Det jag gjorde var å sträcka upp vajern som går till lådan från ventilkåpan på motorn nu håller växellådan i växlarna tills man lättar lite på gasen och ger man full gas så växlar hon ner. Men verka som hon bara ville det när det gick tungt på 4an hon ville inte växla...

Jag kör just nu utan vakuum på min 300tdt å den växlar alla växlar utan vakuum. Men jag tycker den växlar upp för fort jag vill den ska hålla växlarna längre vid på drag går det å ställa in? Som nu så lägger den i 4an vid 50 redan vid på drag, så gjorde den även med vakuum.

Har sökt men inte hittat nått direkt svar så tänkte höra med er.

Går det å regga en 123tdt med en om603 turbo å få det godkänt nån som gjort det?

Jo det att tempen ändrar sig så har jag märkt. Brukar använda det som manuell "termostat" på vinter när jag har kört med filt framför kylaren på tidigare bilar. Som tex när man kör på motorväg och inte kan gå ut å justera filten när temp mätaren börjar klättra onödigt mycket så är det te å...

Vad bra! en klump som lättade. Då är det alltså inget fel om det pyser lite även när den är sval.
Men vad högt tryck ska/kan det bli i systemet och vid vilket tryck öppnar sig kylarlocket?

Jag har inga problem problem med att den går onormalt varm 90*C kanske vid mycket backkörning men men går rätt fort ner till 80*C sen, har aldrig fått den över 100 sträcket i alla fall. Kylsystemet ska va tätt, för det som gjorde mig orolig var det att jag öppna locket på morgonen och det pös till r...

Har ett litet problem på min 300TDT det bygger upp tryck i expansionskärlet så det är väl packningen som gett sig. Den ända symtom ja har är att det är tryck när motorn är kall, ingen vit rök eller sörja i oljan. Händer det att packningen går? eller har ja nå värre att frukta som skev sprucken topp/...

Ska skälv byta snart men en grej som ja funderar på. Det är att en del säger att man aldrig ska tömma ur slutväxeln bara fylla på för annars kan den ta skada nån som kan svara på det? Själv tycker ja det låter helt dumt och låta skiten va kvar. Man byter ju för att få bort föroreningar som sliter på...

Motorkuddarna fram är helt slut på tdt:en en 83a. Men nu när jag har kollat på skruvat.se, mbspecialist.se och mb-huset.se så är det olika orginal artikel nr på varje sida. Vilka kuddar skulle passa bäst?

Går det att mätta instrumentet om det är trasigt för det ända som fungerar nu typ är varvräknaren? Bilen är en w126 300se 1988.

Varningslamporna i kombiinstrument för reservtank, P broms, dåliga bromsbelägg, låg oljenivå och låg kylarvätske nivå lyser inte vid startläge. Hastighetsmätaren, tempmätaren, oljetrycksmätaren, tanken vet jag inte då den nästan är tom men tror inte den funkar häller. Det som funkar är varvräknaren ...

Ja.. och nu är den på blocket(värmland) ska bli intressant å se va fort den försvinner.

Jo men när när hela motorrummet är om lackerat i en helt annan färg, tvärbalken vid kylaren kapad och om svetsa. Och att man måste anstränga sig för att se vad det står på chassi nr då börjar man ju dra öronen åt sig. Slipa å slipa det räcker ju att man gör nått litet märke på nå ställe där det inte...

Ringde riksarkivet och fråga efter vilken färg bilen hade när den kom hit 1981 den var röd fick ja till svar. Frågade säljaren om ja fick slipa på torped väggen eller nån stolpe inne i bilen men det fick jag inte så ja jag avböjde köpet.