11,6 är för dåligt.
Ladda upp batteriet och gör ett belastningsprov som föreslagits.
Mät även spänningen på tomgång med lyset på, ska vara minst 14 volt och gärna något mer. Neråt 13,5, då är det nåt knas.

Prydligt, man blir nästan tårögd.
Vad jag minns så var det en liten glipa mellan navkapseln och däcket. Ska jag gissa nåt så är det för att navkapseln inte ska nöta mot däcket.

Tror det föreskrivs nåt lithiumfett, om jag inte minns fel.

124:or är trevliga bilar, måste vara en av de mest välkonstruerade i bilhistorien. Nåväl, ang torkaren, en av mina kärvade ihop nästan helt och totalt så det blev en akutinsats. Jag smorde med "konsistensfett", dvs vanligt universalfett till traktorer osv. Söndag och hade inget annat. Minn...

Jojjet wrote:Vad sitter det för rova i en ml350 från 2004? Ser ju ut som en M112 på nå vis... Google kanske luras lite. De verkar vara på 235 hp och inte 272... Vågar man köpa en sådan?

Det fanns på slutet, en eller två årsmodeller, en 3,5 litersversion av m112.

Ekon från en annan tid...

Den späder ut avgaserna med luft, så, tja, det händer inte så mycket om den stannar. Outspädda avgaser.
Bakgrunden är att avgasreglerna för 1976-1988 års bilar angav procentsatser för avgasutsläpp, inte mängd...späd med luft, mindre procent!

Lägg av remmarna och känn på remskivorna, alla drivna apparater ska gå runt lätt.

På min gamla 124:a fanns det små pilar i dörrgångarna som visade var räcket skulle sitta.

Jag lyckades slå sönder ett strålkastarglas på min 124:a, vad jag minns var det sedan ett markant bättre ljus på den sida som hade ett nytt glas. te-taxiteile ville ha 250 spänn eller nåt för ett nytt glas.

Sitter det inte en elpump i tanken? Kass/ingen ström?

Är spolarna lika kan du ju byta plats på dem, annars verkar de misstänkta, ja.

Om jag nu inte är helt i det blå hade de klenare svenska insprutningsmaskinerna lägre komp, annan kam och annan tändkurva.
Bildelsdatabaserna brukar vara opålitliga.

Som alltid med en gammal bil är skicket viktigare än milen och åldern. Rost. K-jetronic som fått spatt kan vara hopplöst att få ordning på. Glapp spindelled fram kan hoppa isär. Fjädrarna går av och är ett h-te att byta utan rätt spännare. En frisk 190 är fortfarande en milslukare, åtminståne i fram...

Jag har använt wd-40 för denna operation. Jag vet inte om det är rätt i teorin, men inga bromsok har börjat läcka.