Testa att kortsluta kabeln som går till givaren mot jord. Med tändning på bör mätaren gå upp på max.

Hur sjutton har nånting kunnat "falla ur registret"? Det krävs ju intyg från aukt skrotare sedan evigheter tillbaka för att få bort en PB eller lätt LB ur registret. Det har jag haft ont av länge. Har några bilar "på papperet" som inte existerat i sinnevärlden på decennier, men ...

Fast jag tror att det är gummiplupparna på nivågivarna på bromsvätskebehållaren som söks. Jag brukar ta en sväng på närmsta skrot, så brukar det gå att få tag på hela gummihattar.

Snygg 190 förresten, gillar dom skarpt själv!

Skulle gissa på dålig givare eller varvräknaren. Har motorn tomgångsreglering? En stor magnet längst upp, bak på pumpen? Isåfall, vad händer om du lossar på kabeln till den när bilen går på tomgång? Om varvtalet ändras är troligen givaren hel. Tomgångsregleringen använder samma givare. Nr 5 på denna...

Det finns flera olika varianter. Det är olika på bensin och diesel till exempel. Sen skiljer det även mellan årsmodeller. Däremot så tror jag att kablaget är lika, så man kan koppla in vilket som helst, men utseende och funktion skiljer något på dom. Vad är det som är skadat? Ofta går det att repare...

Bild ett borde inte påverka tycker jag.

Bild två är fästet till hjälpstyrarmen. Det får man nog anse som viktigt?

Bild tre beror nog mycket på besiktningsmannen skulle jag tro.

Det kan vara så, men jag trodde att alla 124'or förutom V8 bilarna hade wiremätare?

Det gör den antagligen. Men jag tror inte att 210 lådan har hastighetsmätare med wire? Jag har växellåda ifrån en w202 i min 190'a (202 lådan hette 717.466 om jasg minns rätt?). Där gick det att flytta över bakre gaveln på lådan, så att det finns uttag för wiren. Det är också möjligt att medbringare...

Din länk fungerar inte för mig. Men något i den här stilen: http://www.bildelsbasen.se/127-W513781.html . Men utan drivaxlar och diffklump. Det man verkligen behöver är själva bryggan, spindlarna, naven och undre länkarmarna. Resten rekommenderar jag att man ändå byter till nytt. Det kanske finns nå...

Det kanske inte är svaret ni söker, men jag gjorde som så att jag skaffade en extra bakvagnsbrygga med spindlar, som jag i lugn och ro blästrade och målade, monterade nya stag och bussningar. Bytte även hjullager och bromssköldar. Då kan man förbereda väldigt mycket innan man börjar på bilen. Byta h...

Motorns temperatur skall skötas av termostaten. Det är temperaturen i kylet som fläkten skall kyla. Kollar man på hur dom flesta biltillverkare monterat sin kontakt för att styra kylfläkten, så sitter den ungefär mitt på kylet, på den "kalla sidan". Alltså, fläkten skall starta när nästan ...

På dom bilar jag monterat kylfläkt och termokontakt på, så har jag satt kontakten i övre kylarslangen. Rätt eller fel kan säkert diskuteras. Jag tänker att när fläkten startar med givaren monterad på nedre slangen, så finns inget "kallt" vatten kvar. Och elfläkten kommer inte att kyla lika...

Ett lagerhaveri i motorn orsakar inte remtjut. Så du behöver inte vara orolig för att motorn håller på att rasa. Det är som flera redan nämnt, vattenpump, generator eller servopump som går tungt.

Plocka av remmarna och kolla så att allt snurrar lätt. (förutom vevaxeln då).

Jag har dom senaste åren använt Osram "nightbreaker" glödlampor i mina 201'or. Och jag tycker att dom är klart bättre än "vanliga" H4'or. 60/55watt är det jag använder. Prova också att mäta spänningen direkt på glödlampan, och jämför med spänningen på batteriet. Ofta brukar Merce...

Framför batteriet sitter en kopplingspunkt för bland annat generatorn. Ifrån generatorn kommer två tjockare kablar, och en tunn. Alla tre är kopplade där. Är kabeln mellan generator och kopplingspunkt ok? Hur ser stiften i kontakten på generatorn ut? Har du provat att mäta med en multimeter, isåfall...