Är det modellen med en trepolig kontakt på generatorn? Isåfall, är det tänkbart att det är dålig kontakt där, jag har själv varit med om det flera gånger.

http://www.w124performance.com/service/w124CD2/Program/Chassis/80-900.pdf Sidan 8, och sida 9 tror jag. Tidig modell = två slangar, sen modell = en slang. Det verkar som att den "andra" slangen går till låset på bagageluckan. Ett t-kors borde lösa problemet? Är du säker på att du fått rätt...

Det stämmer. 93 och nyare är svårt att få godkänt.

http://sfro.com/bil/avgasregler-mm

Som ombyggt fordon går det, men då krävs större ändringar än bara motorbyte.

Då borde första steget vara att testa med ett annat lock.

Är slangarna som går till värmepaketet varma? Tycker att det låter som dålig cirkulation, eller möjligen igensatt värmeelement. Det sitter en vakuumventil för avstängning av vattenflödet till värmepaketet på höger sida, under plasten vid vindrutetorkaren. Kolla så att den inte kärvar. Vad menar du m...

Du behöver fartsignalen som ett pulståg Hmm det där förstod jag inte riktigt? Men jodå, jag har 190'ins hastighetsmätare kvar i bilen, och den har en hastighetsgivare monterad. I nuläget är signalen bara kopplad till yttertemperaturmätaren, men det skall väl gå fint att använda samma signal till fl...

Okej, det var synd, men jag misstänkte att det skulle vara så tyvärr. Alternativet är ju helt klart att montera en eftermarknadsfarthållare. Och nu när jag tänker på det, så borde det ju funka med en farthållare som suttit på en w201, och troligen även andra 80-90tals mercor. Då passar ju spaken uta...

Ingen som har något tips?

Hur är det i andra Mercor från tidigt 2000-tal, funkar farthållaren om man har aktiva felkoder på hjulhastighetsgivare, dvs lysande ABS-lampa? Jag misstänker att det är så, och då kommer det tyvärr stoppa mina ideer om farthållare?

Jag har som en del säkert sett knåpat i en motor ifrån en Mercedes Vito 112CDI i en W201. Jag har nu lite funderingar på om man kan få till farthållare också. Viton jag tog motorn ur var ifrån 2003 (sista framhjusldrivna, modell 638). Den hade inte farthållare original. Brytarna på broms och kopplin...

En snabb sökning på nätet ger att 280E med 185hk motor hade 240nm. Och den OM603 med lägst effekt/vrid hade 143hk/267nm. 240nm + 10% = 264nm. Så om regeln med ökning på 10% vridmoment är det som gäller, så går det ändå inte tyvärr. Men det är bara 3nm som felar. Däremot så har 123 med turbodiesel, 1...

Nej, inte utan intyg från Mercedes. Tidigare har ju ökning med 20% effekt, och 10% vridmoment tillåtits. Men då jag reggade en bil för ca 2 år sedan, kom detta på diskussion. Det visade sig att dom gränserna är något som finns inskrivet i "Bilprovningens tekniska handbok". Men det finns in...

230E-85 wrote:Det har du rätt i, men jag har aldrig upplevt det som ett problem. Jag vill inte göra reklam bara berätta att det funkar bra för mig.

Ok, då är jag med. Det är kanske inget större bekymmer egentligen, "vi" bilintresserade brukar väl ha bra koll på vad som passar.

Avgränsning görs först på modell och sedan på komponentgrupp. Se till exempel w124 bromsar fram nedan... http://www.te-taxiteile.com/mercedes-teile/w124-bj.-85-95/bremsanlage/bremse-vorn?p=1 Jo, så långt är jag med. Men sen får man leta själv antar jag? Det är ju inte samma bromsar på en 200 som på...

Jag kan väl flika in ett tips jag med, Rexbo.eu . Ligger i Tyskland. Slår man Rexbo.de får man tyska istället för engelska, om man föredrar det. Stort utbud, och vettiga priser. Brukar ta ca en vecka att få grejerna. Taxiteile tycker jag är svårt att söka på, det går väl inte att avgränsa på mer än ...

Nja, jag tror Fotografen är inne på rätt spår. Sitter det en magnet på nedre delen av pumpen, så är det troligen ARA. Den övre är helt riktigt tomgångsstyrning. Funkar nog fint utan, eller så flyttar du med pumpen ifrån gamla motorn. Jag tror aldrig att jag lagt upp en bild på en ARA-pump, eftersom ...