*suck* inte en enda skrotad (baksmälld) 500E finns det heller :(

Henrik wrote:Det är nog j#$%&a mycket jobb.. men är du beredd o ta den biten så är det klart du ska göra det!

inte rädd för att anta utmaningar, man ska tro att man klarar nåt då klarar man det med lite hjälp

Hej har fått en heltokig ide, man köper en sidosmälld 500E bara fram å baksärmar är oskadda samt fram å bakkofångare "hela" flytta sedan över HELA skiten till en coupe (el, drivlina upphängningar, skärmar rubbet) å regbesiktiga som ombyggt hos sfro sedan till bilbes å typar den, sedan behåller man 2...

190E gick att "specialbeställa" med 16V:s utvändiga optik dom som ville ha det, men det kostade förstås extra, mkt extra!!! det är iaf vad jag vet

på våran gata är de då inga problem, alla tvättar på sina uppfarter med värsta sortens avfettning, smutslösare osv....

Chris mbsca wrote:Har inte satt på den än!

hmmm jasså har du den läggningen
torde finnas stödgrupper för sånt hehehe

20 enligt mina identitetshandlingar

min enda last är tyska kärror med krut under huven (läs MB och BMW)

Fabrik säger 326 men skall bli kul att se på fredag när jag skall bromsa den. Borde ju lämna 260-270 på hjulen. om du har ke-jet isåfall, bränslehuvudet ska sitta bakkant på motorn har du le-jet så har du "bara" 306 kusar Fel! M119 i 500E/E500 har alltid LH-Jet (det är endast R129 som har haft KE-J...

BMW Dräparen wrote:Fabrik säger 326 men skall bli kul att se på fredag när jag skall bromsa den. Borde ju lämna 260-270 på hjulen.

om du har ke-jet isåfall, bränslehuvudet ska sitta bakkant på motorn

har du le-jet så har du "bara" 306 kusar

Winis Mbsca wrote:En kolfiberplatta är ju inte helt gratis den heller, plus att det inte funkar om underlaget är minsta lilla svängt.

avhjälps enklast med en "varmluftspicka" då får de svänga hur mycket de vill

skulle aldrig misshandla mina kärror i borsttvättarna med samma hårdhet som piassa-kvastarna på sin höjd tvättar jag i högtryckstvättarna när jag inte orkar handtvätta men i 9 fall av 10 blir de handtvätt

Hör ju mycket fler som har bekymmer med sina automatlådor, att dom inte växlar när dom skall, att dom rycker och att dom rasar, än vad man hör någon som har bekymmer med sin manuella låda eller koppling för den delen. När jag körde Volvo (240DL -82:a) fick jag byta kopplingen efter 19.000mil. På 19...

skulle inte kunna tänka mig någe annat än automat i min "finglidare"!!!
men i min lilla ettriga bmw däremot är det störtskoj med manuell låda...