Update, nu är toppen renoverad med ventilstyrningar,planad,frästa säten, slipade och blästrade ventiler, och bortslipat vassa kanter. motorn fick sig även en ny kamkedja,packningar och bultar såklart! Idag lyfte jag ner motorn i bilen igen och gjorde en oljeretur och började fundera på hur alla slan...

film finns höggre upp i tråden

Låter som gode så bra effekt med tanke på laddtrycket! Lägg upp nå filmer då du kör? :D

Hur mkt har du tänkt ladda ungefär? Du vet väll att ingen kommer ihåg en fegis !

250diablo wrote:När du bultade fast 765an i svänghjulet, kom bulthålen innanför startkransen eller mellan startkrans och svänghjul?

Dom kom nästan mitt mellan, jag punktade fast kransen i svänghjulet före ja svarvade. Dock kom 3 bultar i varvräknar "sakerna"

Fixar nog de ikväll

en originalturbo garret från 250d 10v å en holset hx52 använder han

Enorm skillnad, massor tidigare ladd och bra mer med effekt :) ska du till fällfors i helgen mas ?

nu har han fått igång den!

FILM! http://www.youtube.com/watch?v=PL6JEsOS8Es

1.5bar laddtryck i insuget utan belastning: http://www.youtube.com/watch?v=Hdtg9Iganfk

fläkten är styrd av värme, den ligger å "slirar" tills motorn behöver kylningen, då nyper den fast i remskivan. 2.6 kylaren är gigantisk i jämförelse! vicviper på forumet har nyligt monterat en 2.6kylare på sin 190, kolla in hans projekt. på min 2,6a så är de en rejäl balk som går under ky...

ser riktigt bra ut!!! lät inte billigt med en NY 717 404!

okej! men jag vill inte behöva vara orolig för drivaxlarna varje gång ja kör

okej, tack för svar=) jag har nu köpt en till 300 12v motor för att kunna prövladda lite extra! :twisted: jag såg idag på polarens w124 att han har 32mm drivaxlar och jag har bara 25mm! klumpen ser likadan ut på båda, men någon som vet om det går att göra om nå för att få dit dom grövre drivaxlarna?...

någon som har några erfarenheter av en centrifugal kompressor på mindre motorer? jag vet att de fungerar riktigt bra på jänke 8orna, men undra hur en sådan skulle fungera på min m103 (3.0L) motor? låt säjja att man skulle dreva den för 2 bar på 6000varv, på 3000varv borde du då ha 1bar ladd? och vid...

jo, de tror jag blir snyggt! , jag har slaktat reservdelsbilen nu, goda nyheter var att klumpen på min 2.6 är mycket större än på en vanlig w201! artickelnumret på stora klumpen är 1263512501,inte riktigt säker på dom sista siffrorna. så med andra ord så kan jag montera dit en asd diff från w124/126...