Vill ha råd från personer som haft eller har Koni dämpare

[KOWALSKI 1]

funderar nu på att styva upp fjädringen på min C43a.
har inhandlat alla stag och bussningar till bakvagnen.
har även köpt en sänksats från Vogtland till min bil.

har kollat upp vad nya dämpare till Messan kostar hos den lokala Messa-handlaren.
lokale handlaren vill ha mer än 4000kr stycket för varje dämpare, vilket jag tycker är en helt åt helvete prissättning för en 14 år gammal bil!?
nu har jag sneglat på Holländska Koni och dess yttre justerbara dämpare.

Koni gelb einstellbar 8041-1315SPORT VA
Koni gelb einstellbar 8041-1316SPORT HA

finns det någon på forumet som har erfarenhet av dessa?
jag vill ha både ris o ros när det gäller Koni dämpare!
finns ju folk som inte gillar deras hårda stötighet, andra avgudar dom?

justeringsmöjligheterna är 0-3 lägen?
vilka inställningslägen bör man ha fram och bak för att inte få allt för hård komfort?

det sägs att monotubedämparna är bättre än twintube, men att monotube är mycket mer krångliga att justera då man måste plocka av dämparen varje gång för att ställa hårdheten!
twintuben är mycket mer bekväm med ett vred på ovansidan som man justerar med.

finns det risker med oljeläckage från Koni pga dess avancerade uppbyggnad med justering av olika hårdheter?
har dessa long life uppbyggnad?

Levereras Koni med dammskydds-hatt till dämparna
passar dammskyddet från Bilstein/AMG dämparna på Koni eller måste man borra upp hålet och sen montera på Koni?

skulle ni rekommendera ett köp av dessa Koni?

vore tacksam för svar.

[KOWALSKI 1]

har nu fått hem mina koni.
dags för montering snart.

dämparna lev. ikke med damm/grusskydd, man får plocka av skydden från dom gamla dämparna.

det verkar vara av krånglig natur att justera hårdheten på dessa för att hitta exakt rätt justering mellan 2 dämpare ?

[speeds_]

Är det inte stegvis reglering på dessa?

[KOWALSKI 1]

finns monotube version på Koni.
på dessa måste man plocka av dämparen från bilen varje gång för att vid justering trycka på en spärrknapp och sedan vrida på steglös hårdhet och sedan montera tillbaka på bilen.
mycket jobbigt blir det att hitta rätt inställning!

på mina twintubes, innan montering måste dom sättas fast i skruvstädet och vridas åt ett visst håll för första gång justering sedan monteras dom på bilen och när dom är permanent monterade på bilen kan man använda topjustering av hårdheten med hatten.
detta är ett smidigare sätt för justering ( lathund version), men denna dämpare har lägre gastryck än monotube versionen.

jag hoppas man kan känna varje steg vid justering av hårdheten?
vi får se vad det hela ger när dom sitter på bilen?