Bästa köpet 25-45k?

[Scorpio]

För de pengarna får man en snuskigt fin Volvo S80 från runt sekelskiftet, och då slipper man också allt vad rostproblem heter...

Och får byta länkarmar var 5000:e mil. Med mera..

Men, handen på hjärtat, nog är det tveksamt om jag hade härdat ut med rostproblemen i 210-serien

[2_FAST]

Åker ju som sagt Volvo redan nu och är ganska nöjd. Finns inte en rostfläck trots 28k mil/12 år. Det och förbrukningen på 0,6l milen med min körning är stora plus i kanten. Och när det väl kommer till kritan är det bra mycket roligare att byta framvagnsdetaljer än att laga rost...
Efter att ha dammsugit marknaden har jag kommit fram till att nästa bil också kommer vara en Volvo. Helt enkelt mest bil för pengarna med mina krav...

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[huklen]

Jag vet att du verkligen inte vill ha w123/w124, men det finns enormt mycke komfort i en w124 och man får en relativt fin 124a än i dagens läge för inte så stora pengar och slipper dom j#$%&a enorma rostproblemen bilarna har efter 96-

[M116]

det finns enormt mycke komfort i en w124 och man får en relativt fin 124a i dagens läge för inte så stora pengar och slipper dom j#$%&a enorma rostproblemen bilarna har efter 96-

Amen!

[Mercafreaket]

Skullle inte ens kolla åt 210:ans håll, ÖHT... Känns som rappligare än 124, inte lika välbyggd etc...

124:an är ett järnspett i jmf.

Hursom... Skulle nog hellre titta åt 202:an om du nu vill ha en nyare Merc för skapligt pris. Men 124 är fortfarande most bang for the bucks sammantaget.

Har tillgång till 3 generationer E-klass. 124 coupe, 210 sedan och 211 sedan. 211:an är den som känns bäst att köra, sen kommer 124, sist kommer 210. Alla 3 välskötta. Meeen... Vi vänder på det. En av polarna har en 124 Diesel. Gått 60.000 mil, haft 20+ ägare, känns kronslut, inte alls trevlig att köra.

ALLT är beroende på skick. En välskött 124 är nog det bästa att satsa på. De facto.

[2_FAST]

Jo jag har tillgång till två generationer E-klass, W210 samt W124. Har haft W203, S203 samt W211 själv så jag har lite att jämföra med.
Tycker att W124 är en fantastisk bil. En av dom vackraste och mest stilrena karosserna någonsin. Dock tycker jag den är alldeles för gammal. Tyvärr.

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[pasi]

Skullle inte ens kolla åt 210:ans håll, ÖHT... Känns som rappligare än 124, inte lika välbyggd etc...

124:an är ett järnspett i jmf.

Hursom... Skulle nog hellre titta åt 202:an om du nu vill ha en nyare Merc för skapligt pris. Men 124 är fortfarande most bang for the bucks sammantaget.

Har tillgång till 3 generationer E-klass. 124 coupe, 210 sedan och 211 sedan. 211:an är den som känns bäst att köra, sen kommer 124, sist kommer 210. Alla 3 välskötta. Meeen... Vi vänder på det. En av polarna har en 124 Diesel. Gått 60.000 mil, haft 20+ ägare, känns kronslut, inte alls trevlig att köra.

ALLT är beroende på skick. En välskött 124 är nog det bästa att satsa på. De facto.

210:an är enligt min mening bra byggd med bra detaljkvalitet. känns som 124:an är rappligare i vissa ställen, som tex bakluckan. Lyssna på ljudet när du stänger en lucka på 124 och 210 (sedan). Talar för 210:ans fördel. Sen håller jag dock med att just av rostproblemens skull så är det ingen bil jag rekommenderar om du inte gillar att svetsa, tyvärr. Men att säga att den är sämre än 124:an konstruktionsmässigt är felaktig kritik enligt mig. Är betydligt bättre ljudisolering i 210:an än 124:an som ett exempel så helt värdelös är inte 210:an heller.

[Roger J]

Skullle inte ens kolla åt 210:ans håll, ÖHT... Känns som rappligare än 124, inte lika välbyggd etc...

124:an är ett järnspett i jmf.

Hursom... Skulle nog hellre titta åt 202:an om du nu vill ha en nyare Merc för skapligt pris. Men 124 är fortfarande most bang for the bucks sammantaget.

Har tillgång till 3 generationer E-klass. 124 coupe, 210 sedan och 211 sedan. 211:an är den som känns bäst att köra, sen kommer 124, sist kommer 210. Alla 3 välskötta. Meeen... Vi vänder på det. En av polarna har en 124 Diesel. Gått 60.000 mil, haft 20+ ägare, känns kronslut, inte alls trevlig att köra.

ALLT är beroende på skick. En välskött 124 är nog det bästa att satsa på. De facto.

210:an är enligt min mening bra byggd med bra detaljkvalitet. känns som 124:an är rappligare i vissa ställen, som tex bakluckan. Lyssna på ljudet när du stänger en lucka på 124 och 210 (sedan). Talar för 210:ans fördel. Sen håller jag dock med att just av rostproblemens skull så är det ingen bil jag rekommenderar om du inte gillar att svetsa, tyvärr. Men att säga att den är sämre än 124:an konstruktionsmässigt är felaktig kritik enligt mig. Är betydligt bättre ljudisolering i 210:an än 124:an som ett exempel så helt värdelös är inte 210:an heller.

Känns 100år nyare om inte annat...

[xX]

Skullle inte ens kolla åt 210:ans håll, ÖHT... Känns som rappligare än 124, inte lika välbyggd etc...

124:an är ett järnspett i jmf.

Hursom... Skulle nog hellre titta åt 202:an om du nu vill ha en nyare Merc för skapligt pris. Men 124 är fortfarande most bang for the bucks sammantaget.

Har tillgång till 3 generationer E-klass. 124 coupe, 210 sedan och 211 sedan. 211:an är den som känns bäst att köra, sen kommer 124, sist kommer 210. Alla 3 välskötta. Meeen... Vi vänder på det. En av polarna har en 124 Diesel. Gått 60.000 mil, haft 20+ ägare, känns kronslut, inte alls trevlig att köra.

ALLT är beroende på skick. En välskött 124 är nog det bästa att satsa på. De facto.

210:an är enligt min mening bra byggd med bra detaljkvalitet. känns som 124:an är rappligare i vissa ställen, som tex bakluckan. Lyssna på ljudet när du stänger en lucka på 124 och 210 (sedan). Talar för 210:ans fördel. Sen håller jag dock med att just av rostproblemens skull så är det ingen bil jag rekommenderar om du inte gillar att svetsa, tyvärr. Men att säga att den är sämre än 124:an konstruktionsmässigt är felaktig kritik enligt mig. Är betydligt bättre ljudisolering i 210:an än 124:an som ett exempel så helt värdelös är inte 210:an heller.

Känns 100år nyare om inte annat...

Håller med, har åkt massor i både w124 och w210, tycker att w210 är en mycket bättre bil om man bortser från rosten.

[Marie]

tycker att w210 är en mycket bättre bil om man bortser från rosten.

Njaaaa....
Får väl lägga till styrningen också?
124 känns ju fortfarande som en riktig bil i ratten, medan 210 har en sån där otäck kuggstångstyrning...

[Feliks]

Har haft både 124, 210 och 211 och den nyaste av dessa är bäst enligt mig och sedan kommer 210an och sist 124an som känns väldigt gammal nu, vilken den också är... Jag hittar tyvärr inte den där kvalitetskänslan som alla pratar om i 124orna heller, trots att jag ägt ett par stycken. Kvalitetskänslan i 210an är snäppet högre skulle jag vilja påstå

[xX]

tycker att w210 är en mycket bättre bil om man bortser från rosten.

Njaaaa....
Får väl lägga till styrningen också?
124 känns ju fortfarande som en riktig bil i ratten, medan 210 har en sån där otäck kuggstångstyrning...

Kuggstång tycker jag personligen är att föredra framför snäcka,men det är ju en smaksak givetvis :)

Inte helt ovanligt att bygga om äldre bilar från snäcka till kuggstång...

[Roger J]

tycker att w210 är en mycket bättre bil om man bortser från rosten.

Njaaaa....
Får väl lägga till styrningen också?
124 känns ju fortfarande som en riktig bil i ratten, medan 210 har en sån där otäck kuggstångstyrning...

Kuggstång tycker jag personligen är att föredra framför snäcka,men det är ju en smaksak givetvis :)

Inte helt ovanligt att bygga om äldre bilar från snäcka till kuggstång...

+1 kuggstången är att föredra tycker jag, känns mycket modernare på alla sätt. Jag hade en -97 w 140 som jag bytte mot en -99 w210 och den kändes mycket bättre

[henrikh]

Lyssna på ljudet när du stänger en lucka på 124 och 210 (sedan). Talar för 210:ans fördel.

Drar man igen bakluckan för hårt på en 210 flagnar väl lacken av
Men håller med om att ljudet från 124ans baklucka inte låter så respektingivande som dörrarna.

[doolar]

Lyssna på ljudet när du stänger en lucka på 124 och 210 (sedan). Talar för 210:ans fördel.

Drar man igen bakluckan för hårt på en 210 flagnar väl lacken av
Men håller med om att ljudet från 124ans baklucka inte låter så respektingivande som dörrarna.

Beror lite på årsmodell också, tidiga bilar (som din) har inte klädsel på bakluckans insida vilket gör att det låter lite burkigt. Senare årsmodeller fick inklädnad och då blir känslan betydligt bättre. Rätt justerad låsmekanism samt färska stopp gör underverk också, jag har bytt och justerat på min och det blev en helt annan grej. Liten sving på luckan så går den igen med ett dovt "thump".