Jag var på väg att köpa fyra begagnade Lorinser LO och Googlade för att kolla prisläget och såg att de börjat nytillverkas! Första leverans nu i november. Priset blir ca 23kkr för 4 hjul (8x16 fram, 9x19 bak).

Så jag tror jag skippar begagnatköpet för man börjar nästan närma sig samma summorna för begagnat om man räknar in renoveringskostanaden för att få dem i nyskick.

https://www.ebay.com/itm/Lorinser-LO-1- ... SwQwRb0crz

Här en bild på min gamla 107:a (såld nu, fälgarna också):

Se där se där
Sålde iväg mina i detta skick för 2 år sedan för ca 9 lax.

Hade du 8x16 fram med stora djupet eller är alla fälgarna 9x16? I så fall, vilka bilar funkar det på? Hade definitivt inte funkat på min 107:a för det var inte mycket marginal inåt till bromsoken. Men kanske på en äldre SL, de innan facelift med 14" original fälgar och mindre bromsar?

Det är 16x8 et 11 fram och 16x9 et 10 bak
På en 123a är dessa fälgar inga problem, så mycket kan jag säga i alla fall

Hej!

De fälgarnas design tycks vara inspirerad av vissa tyska och österrikiska jordbruksmaskiner .

Exempelvis en sådan här:


Eller en sådan:

De här var rätt balla! R129-design i storlek 8x17"!
https://www.mb-youngclassics.de/produkt ... 711-glanz/

Ser Väl OK ut på en 107:a tycker jag, men föredrar nog ändå 16" Lorinser.

Det här var bättre tycker jag!

Och de skulle nog sitta fint på en W140 tror jag. Eller en custom 70-talare tex en låg W114 coupe!

JQ wrote:Och de skulle nog sitta fint på en W140 tror jag. Eller en custom 70-talare tex en låg W114 coupe!

Firman nämner inte 140, och det beror sannolikt på att fälgens ET är för lågt. Original är ET51 och redan vid ET45 måste skärmkanterna valsas på tidiga C. W och V klarar ET45 hårfint. Sedan kan det också vara problem med att de fälgarna kanske inte godkänts för den totalvikten. W140 är tyngre än många tror.

Funkar bra på en W124 tycker jag! Med reservation för att ET kanske är lite för lågt (hjulen för långt ut)? Tycker att de sticker ut lite för mycket, speciellt fram. Men original W124 16" är 7x16 ET 46 vilket betyder att med dessa 8x17 ET 28 så hamnar ytterkant fälg 3,1 cm längre ut.

Marie wrote:

JQ wrote:Och de skulle nog sitta fint på en W140 tror jag. Eller en custom 70-talare tex en låg W114 coupe!

Firman nämner inte 140, och det beror sannolikt på att fälgens ET är för lågt. Original är ET51 och redan vid ET45 måste skärmkanterna valsas på tidiga C. W och V klarar ET45 hårfint. Sedan kan det också vara problem med att de fälgarna kanske inte godkänts för den totalvikten. W140 är tyngre än många tror.

En anledning kan vara att W140 har m14 hjulbultar som inte passar hålen i fälgen?

Men även om det skulle lösa sig med bultarna (kanske går att borra?) så hamnar ju hjulen väldigt långt ut. Och även om det skulle funka så att man klarar sig från att de tar i skärmarna så blir det fel "look". För det är ju liksom inga tuning-fälgar där skärmarna ska slicka däcken.

JQ wrote:Funkar bra på en W124 tycker jag! Med reservation för att ET kanske är lite för lågt (hjulen för långt ut)? Tycker att de sticker ut lite för mycket, speciellt fram. Men original W124 16" är 7x16 ET 46 vilket betyder att med dessa 8x17 ET 28 så hamnar ytterkant fälg 3,1 cm längre ut.

Det där ser ut som då jag körde slut vinterdäcken från min salig V126 300SEL på fars S124 200TE. Hade då dem alltså på brunnslock från 126. Såg tämligen knasigt ut.

Jo, det förstås... W140 har som du så riktigt säger M14x1,5 och fälgarna är sannolikt borrade för M12x1,5.

Den där 124 var riktigt stilig på något vis med de fälgarna.

Jojjet wrote:Den där 124 var riktigt stilig på något vis med de fälgarna.

Dom fälgarna på en 500E vore mumma

Psycho

psycho wrote:

Jojjet wrote:Den där 124 var riktigt stilig på något vis med de fälgarna.

Dom fälgarna på en 500E vore mumma

Psycho

Verkligen! Kanske ännu hellre i 18" t.o.m.