Oljebyte manuell växellåda 717.4

[torake]

Frugans CLK har lite problems med nedväxling till ettan och tvåan i den manuella lådan 717.4XX. När lådan är kall får man ibland dubbeltrampa.

Lite osäkerhet verkar råda kring vad för slags olja som skall i:
WIS säger 235.10 SAE 75W-90 men självklart bara egna artikelnumret
OKQ8:s oljeguide tycker man skall hälla i ATF-oljan Auto 15, samma som för automaten
Google säger Esso Gear Oil 317

För att byta behöver man en 14mm insexnyckel som är modifierad så att den korta skänkeln är 35mm lång, för att komma åt nivåpluggen. Dessutom behöver man en 90cm lång slang och en liten tratt.


Man behöver ett lämpligt järnrör med, att använda som förlängare. Sen öppnar man nivåpluggen, så man vet att man kan fylla på olja innan man öppnar avtappningspluggen.
På avtappningspluggen sitter en magnet för att fånga upp järnfilspån. Är detta normalt efter 16.000 mil verkligen?


Lite undersökning av oljan som kom ut, det var definitivt inte ATF-olja så Auto-15 går bort. I brist på bättre hällde jag i OKQ8:s GL-5 75W-90, den är egentligen avsedd för LS-diffar, men det var de enda de hade med rätt viskositet. Lite skum olja, var helt transparent. Det var ju inte denna:


Ska nog försöka hitta en annan olja, men GL-5 får duga som sköljolja.

[marenen]

Varför inte köpa olja på Mercedes så får du rätt?
Intressant o se oljepluggen...

[Fotografen]

Var försiktig med att hälla GL-5 i en vanlig manuell växellåda!!
De tillsatser som krävs för att oljan ska kunna gå i en hypoidbakaxel kan synkringarna i lådan!
Ta rätt på vilken mercaspec det är och skaffa en olja som uppfyller den, behöver ine vara en stjärna på dunken.

[Kjell Niklasson]

Jag brukar hälla i Auto-15 oljan i mina växellådor, oavsett vad som varit där innan. Jag har än så länge inte märkt några problem med det. Känns mer lättväxlat, men det kan ju också bero på att oljan man häller ut oftast är mindre fräsch.

[torake]

Var försiktig med att hälla GL-5 i en vanlig manuell växellåda!!
De tillsatser som krävs för att oljan ska kunna gå i en hypoidbakaxel kan synkringarna i lådan!
Ta rätt på vilken mercaspec det är och skaffa en olja som uppfyller den, behöver inte vara en stjärna på dunken.

Mercaspecen är 235.10 men det var nästan omöjligt att hitta en sådan som dessutom var rätt viskositet. Klart man kan köpa på mercedes, men det fanns inte hemma just då, så jag hade behövt vänta nån dag.
Tillsatserna i den oljan jag hällde i är "anti-skav" (anti scuffing) tror det är svavel eller fosfor, och det kan tydligen korrodera synkringarna i vissa lådor, främst japanska lådor tror jag(?)

Hursomhelst så har lådan gått till sig nu, tvåan är helt och hållet återställd, och nerväxling till ettan går ganska bra även kall, ungefär som det är orginal på vissa bilar, men en bit kvar till mercedes-standard.