om642 virvel motor

[fru_nilsson]

Går i tankarna att köpa en 320cdi v6 (om642)
Vekar som att många har haft problem på Chrysler och Jeep med dessa motorer, inte alls lika mycket på Mercedes.
Har inte Merca denna "virvelmotor"?
Om så är fallet kunde man tydligen sätta dit ett motstånd och då lura bilen att virvelmotorn fortfarade satt kvar.
Verkar vara ventiler i insuget som börjar lacka iom att de är gjorda i plast och när de börjar att läcka rinner olja ner i virvelmotorn och skapar felkoder och dylikt.

Någon som kan informera mig lite mer kring detta?
Är det mycket jobb att byta dessa "ventiler" i insuget?

// Tobias

[Nisse O]

Går i tankarna att köpa en 320cdi v6 (om642)
Vekar som att många har haft problem på Chrysler och Jeep med dessa motorer, inte alls lika mycket på Mercedes.
Har inte Merca denna "virvelmotor"?
Om så är fallet kunde man tydligen sätta dit ett motstånd och då lura bilen att virvelmotorn fortfarade satt kvar.
Verkar vara ventiler i insuget som börjar lacka iom att de är gjorda i plast och när de börjar att läcka rinner olja ner i virvelmotorn och skapar felkoder och dylikt.

Någon som kan informera mig lite mer kring detta?
Är det mycket jobb att byta dessa "ventiler" i insuget?

// Tobias

Du menar nog själlmotorn på insugningsröret (inlet port shut off motor). Den sitter rakt under insugsidan på turbon. Om packningen inte är tät så kommer det olja från vevhusventilationen ner på spjällmotorn.
Här är ett sätt att skydda själlmotorn mot olja
http://mbworld.org/forums/diesel-forum/454446-assambly-instructions-inlet-manifold-servo-protector-mb-c-e-clk-r-glk-v6.html
Men byter man packningarna när man ser att set inte är tätt så är det inga problem.
Här ser man en ny och en gammal packning. (den lilla)

Och behöver du byta spjällmotorn så finns en DIY här
http://forums.mercedesclub.org.uk/showthread.php?t=93369&highlight=leak

[fru_nilsson]

Ja dessa tätningar har jag sett och även skydds plåten.
Tänkte på dem här Mercedes CDI Intake Mainfold (part 2): http://youtu.be/G_33QH428k0

[Nisse O]

Ja dessa tätningar har jag sett och även skydds plåten.
Tänkte på dem här Mercedes CDI Intake Mainfold (part 2): http://youtu.be/G_33QH428k0

Detta är väl inte en OM642?, men principen är ju liknande. Det är ju dessa spjällen som motorn styr.

[fru_nilsson]

Ja dessa tätningar har jag sett och även skydds plåten.
Tänkte på dem här Mercedes CDI Intake Mainfold (part 2): http://youtu.be/G_33QH428k0

Detta är väl inte en OM642?, men principen är ju liknande. Det är ju dessa spjällen som motorn styr.

Nej de har du ju fullkomligt rätt i, ursäkta mig.
Detta var ju ingen v6 :)