W123 200 oljeläckage förgasare

[MB190SL]

Stromberg-förgasare, läcker som ett soll.

Någon som vet var de brukar läcka och vad som krävs för att avhjälpa felet?

[M116]

Vet inte vilken typ av motor/årsmodell du har på bilen men detta är en bild på Stromberg till M102 i en W123 från 07/1980. Förgasaren heter 175 CDT. Har du en W123 med M115 så heter förgasaren 175 CDTU istället.



Läcker det från flottörhuset så är det tätning 53 som brukar vara trasig.
Oftast brukar det läcka inifrån förgasaren ut mot luftfiltret och då är det antingen nålen, 55, som kärvar eller så är det flottörnålen, 44, som hängt sig i vidöppet läge.

[MB190SL]

Tack!!!

Det är en M102 så bilden är rätt förgasare.

Det läcker ut mot luftfiltret som du säger, så #55 eller nr 44 mao.

Jag har öppnat #69 och #58 så jag vet att det stora membranet, #52, är helt.

Nålen, #55, ska väl bara vara att dra ut om jag förstått rätt? Antar att det är svårt att avgöra om den är dålig, utan man byter den väl helt enkelt...

Är det jobbigt att komma åt att kontrollera flottörnålen?

[MB190SL]

Nu påstås det från annat håll att jag kan ha fyllt på för mycket olja i förgasaren.

Jag fyllde på till första gängan för det gula locket som jag läste i min Haynes-manual. Är det fel?

[torake]

Första gängan på locket till 62, vet inte om den är gul?. Har du fyllt till första gängen på locket 71, då lär den pressa ut en hel del när du startar motorn.

[MB190SL]

Hehe, då är det för mycket olja som är felet! :)

Tack för hjälpen!

[MB190SL]

Jag håller på att felsöka varför bilen går illa. Tändstiften är sotiga och bilen är mycket svårstartad och går inte ens riktigt bra när den blir varm.

Tänkte kontrollera EGR-ventilen och choken. torake, vet du hur man kontrollerar att choken fungerar som den ska?

[torake]

Jag har sedan 16 år tillbaka, prisa gudarna, endast en förgasare att bry mig om och den är 17mm stor och sitter på min Puch.

Nej, har ingen aning om strombergarens choke-system, men det lovar jag att M116 eller någon annan har!

[M116]

Choken sitter under förgasaren i form av en solenoid (nr 54a). Kontrollera först att membranet är helt och att förgasarnålen inte har nån "midja" längst den koniska delen. Ofta denna mekaniska nötning mellan nål/säte som orsakar dålig gång. Sedan kan du ge dig på och kolla funktionen på choke osv.

För att kontrollera att choken fungerar som den skall, bör du låta någon sitta bakom ratten samtidigt som du håller ett finger på chokesolenoiden. Det skall höras/kännas ett rejält klick ifrån den när man vrider nyckeln till tändläget.

[MB190SL]

Tack för svar M116!

Jag blir lite förvirrad av allt jag läser. I manualen jag har står det att prylen under förgasaren är någon form av övervarvningsskydd. Men jag har även hört på annat håll att det är choken, och du verkar veta vad du talar om :)

Nu verkar dock problemet ha blivit löst. Vet dock inte vad som löste problemet men jag lutar åt att det var när jag pluggade EGR-ventilen som det blev bra. Tog även ur det skitiga luftfiltret, och översta delarna av förgasaren hade jag plockat isär och gjort rent.