Känner någon till om det rullar någon C55 AMG, w202 i Sverige?

det är väl 250 diablos bil om jag inte mins fel?
vet inte om den är 100% äkta C55 från AMG?

Den bilen är en ombyggd c43 m

vedbod trim?

nja det var väl bara byta motor o styrbox! inge svårare än så. lite småtjaffs oxå men sånt hör till.

Mr-sportline wrote:nja det var väl bara byta motor o styrbox! inge svårare än så. lite småtjaffs oxå men sånt hör till.

har för mig att styrboxen inte behövde bytas

Det behövs inte bytas styrdon.

Men mappa om, kanske?

Är ju inte samma geometri på 55:an som 4,3:an väl?

torake wrote:Men mappa om, kanske?

Är ju inte samma geometri på 55:an som 4,3:an väl?

Det funkar som det är utan mappning.

Van der Verhart wrote:

torake wrote:Men mappa om, kanske?

Är ju inte samma geometri på 55:an som 4,3:an väl?

Det funkar som det är utan mappning.

Funkar gör det kanske, styrsystemet mäter ju luftmassan som går in och lambdavärdet på det som åker ut, men om man har en annan geometri på vevaxeln och kanske lite andra kammar måste man åtminstone mappa om tändningen. Funkar det BRA verkligen?

Jag tror inte det finns någon äkta C55 202 i sverige.
Det dyker upp någon då o då på Mobile, men dom är sällsynta.


Motorstyrenheten behöver inte bytas.
Har inte bromsat den, men enligt min "känsla" så har den full effekt ur motorn. (jämfört med innan jag bytte motor)
Detta skulle vara intressant att mappa om den, men har inte forskat i ämnet, jag kör bara.

Det som krävdes för bytet var:

Flytta över kabelhärva.
Använda 43:ans grenrör.
Öppna en kylkanal i höger topp, saknas på E, går till den separata växellådskylaren.
Byta insugspackningar, beror på om motorn har luftpump eller inte.

ja just mappa om var det ja!

Ok, så inga äkta då. Tack

-

/////AMG wrote:Jag tror inte det finns någon äkta C55 202 i sverige.
Det dyker upp någon då o då på Mobile, men dom är sällsynta.


Motorstyrenheten behöver inte bytas.
Har inte bromsat den, men enligt min "känsla" så har den full effekt ur motorn. (jämfört med innan jag bytte motor)
Detta skulle vara intressant att mappa om den, men har inte forskat i ämnet, jag kör bara.

Det som krävdes för bytet var:

Flytta över kabelhärva.
Använda 43:ans grenrör.
Öppna en kylkanal i höger topp, saknas på E, går till den separata växellådskylaren.
Byta insugspackningar, beror på om motorn har luftpump eller inte.

är det 2 olika versioner på insugspackningarna om motorn har luftpump eller inte från fabrik?
skulle det vara något speciellt med dessa packningar?
c43 hade inte luftpump, fanns det annan sorts insugspackning på denna 113.944 motor?