Vad göra med en E55 AMG -00?

[torake]

jeg har sett litt etter E55 (w210) å en får fine biler fra 35000nok.
Jeg kan ikke på noe vis se at en w210 blir en klassiker. En strøken org. bil med lav km vil nok holde seg bra,men noen 500e pris blir det nok ikke.
synd jeg må ut med nesten 300 000 i toll for å få norske skilter på en slik bil, ellers så hadde jeg hatt en.

Vill inte vara taskig på nått vis men är nog benägen att hålla med dig. 500hundran va ju/är ju ganska unik medans E55 är en "vanlig" 210.

(Nu kommer jag åxå få på huvudet )

På vilket sätt är 500e mer unik?

Unik är för mig ett antingen/eller begrepp, antingen är en grej unik eller så är den inte det. För att en bil skall vara unik skall det bara finnas i ett exemplar, antingen tillverkad i ett exemplar, eller kvarvarande i endast ett exemplar, dvs alla andra exemplar är i väsentligt sämre skick eller skrotade. Sen kan det ju så klart vara domänbegränsat, t.ex. "unik i sverige" eller "unik i luleå"

Vidare så har ju inte värdet på en 500e speciellt mycket med värdet på en E55:a att göra, lika lite som värdet på en W123 280E har med värdet på en 500e att göra.

Inte samma personer som köper bilarna, skiljer tio år emellan. Jag skulle mycket väl kunna tänka mig en E55 men aldrig i livet en 500e.

[Scorpio]

Jag är helt övertygad om att W210 E50/55 AMG aldrig kommer att få samma kultstämpel och marknadsvärden som W124 500

Time will tell..

Edit:
För att svara på trådskaparens fråga så är det ekonomiskt vettiga att göra en salurenovering, i detta fall att fixa till rosten och besikta, och sedan sälja bilen.

Är man väldigt förtjust i modellen är det bättre att lägga på pengar och köpa en likadan bil i absolut toppskick än att lägga ner en massa pengar på bilen som man inte kan få igen.

[U.S]

Vit med svart tak hade varit läckert?

[Mr-sportline]

Fixa lite o sälj o köp en ruskigt fin istället medans såna finns! Lite speciell är ju E55 då dessa började tillverkas när Mercedes börja äga AMG! Men det väger lite tyngre att Porsche o Mercedes byggde ihop en bil med Mercedes komponenter, i en tid då allt var av bästa kvalite historiskt alltså! Man pratar aldrig rost o andra kvalitetsmässiga brister när man talar om 500e som man gör med E55 o andra 210or. Möjligtvis kabelstammar o fördelarlock, skitsaker i sammanhanget när man väl sitter baki ratten o gasar på :)

[pasi]

Fixa lite o sälj o köp en ruskigt fin istället medans såna finns! Lite speciell är ju E55 då dessa började tillverkas när Mercedes börja äga AMG! Men det väger lite tyngre att Porsche o Mercedes byggde ihop en bil med Mercedes komponenter, i en tid då allt var av bästa kvalite historiskt alltså! Man pratar aldrig rost o andra kvalitetsmässiga brister när man talar om 500e som man gör med E55 o andra 210or. Möjligtvis kabelstammar o fördelarlock, skitsaker i sammanhanget när man väl sitter baki ratten o gasar på :)

Jo absolut är 124:an bättre när det gäller rostskyddet. Men jag tycker att 210:an slår 124:an när det gäller komfort och ljudnivå (vägbuller). Nu har jag varken kört e55 eller 500e men det är ju samma konstruktion till grund o botten oavsett motor.

[FenixxLasse]

Eller behåll motorn å lite annat å kast i nån gammelmerca eller nått annat kul. Låda å motor e ju hur bra so helst även om karossen inte är det. Eller s åbara kör du ner skiten och köper nått nytt å roligt som inte rostar

[Henrik]

Fixa lite o sälj o köp en ruskigt fin istället medans såna finns! Lite speciell är ju E55 då dessa började tillverkas när Mercedes börja äga AMG! Men det väger lite tyngre att Porsche o Mercedes byggde ihop en bil med Mercedes komponenter, i en tid då allt var av bästa kvalite historiskt alltså! Man pratar aldrig rost o andra kvalitetsmässiga brister när man talar om 500e som man gör med E55 o andra 210or. Möjligtvis kabelstammar o fördelarlock, skitsaker i sammanhanget när man väl sitter baki ratten o gasar på :)

Jo absolut är 124:an bättre när det gäller rostskyddet. Men jag tycker att 210:an slår 124:an när det gäller komfort och ljudnivå (vägbuller). Nu har jag varken kört e55 eller 500e men det är ju samma konstruktion till grund o botten oavsett motor.

Karossen är uppstyvad på 500:an. + andra hjulupphängningar. Bla.
Lustiga är att trots fastare fjädring på 500:an jfr den 250 DT med sportlinefjädring jag hade tidigare, så var komforten på nåt sätt ändå bättre i 500:an, speciellt över små ojämnheter, kanter osv. Fastare, men ändå slog det mkt mindre i bilen. Det trots 17" vs 15" också.


Tyvärr har jag aldrig kört E50 eller E55 för egen del. Men tappade lite intresse för E50 iaf när AMS drog till med slutklämmen i sitt test att det var en jäkla bra bil.. men att gamla 500E förmodligen var bättre.
Den där riktigt tunga fastsugna känslan på vägen som 500E:n ger tillsammans med den trevligt tunga "köttiga" styrningen också, utan artificiella inslag som i dagens bilar, är jag tveksam till om man får i E50/E55..

Annars är E55 en modernare bil (om jag antar samma skillnad som mellan 430:n och 250:n), inget snack. Så det kan ju lätt tippa över till E55:ans fördel jfr en 500E om man ska ha den som vardagsåk. Tystare, allmänt bättre komfort, mer utrustning, mer "cosy" inuti tjockare dörrar o allt sånt där.
Men för ren känsla på vägen.. knappast.