Sladdprojekt W123 -83 OM603 Mynä. Nylackad och bromsad!

[smurfenglubb]

Här kommer bild och film från idag.

http://youtu.be/JNAZSi8BzlM

[Mathias_]

ser ju kul ut:)
byggde du om kylsystemet bara för den gick varm på isen eller varför gjorde du så?
min blev varm som f-n på isen idag.. vet inte varför, kan burna å leka i 20+ men inte i -10 ? hehe bra skummt

[smurfenglubb]

Det behövdes ändå för vattnet expanderar en hel del. Men den blev lite varm ändå idag. Undrar om luftflödet är för dåligt genom kylet. Knepigt att det inte går kallt i vinterkylan ens.

[Mathias_]

ja, de är skit skummt
bara slänga i 2 diskmaskins tabletter å rena systemet sen spola ur de sen. kan bli bättre
ibland.
annars ny kylare

[smurfenglubb]

Då var det färdigkört för denna gången. Jag bjöd på en provtur, det gick gött, sen blåste toppackningen på sexans cylinder. Det blåser kompression längst bak rätt ut så vattenkanaler och annat klarade sig så den går ännu.

Nu blir det att sätta i besiktningsmotor och sedan fixa till allt som fungerar dåligt med 603:an.
Tänkte flytta bak motorn så jag kan ha kylet fram bland annat.
Och o-ringning så det håller.

[smurfenglubb]

Hej hej, nu börjar jag sakta komma igång igen...
Försöker besiktiga vagnen med original 3.0:an. Men besiktningen klagar på svetsade diffen och den är ju omöjlig att byta... så jag körde dit med en drivaxel bara . Men icke, de skulle under och kolla såklart. så nu ska jag försöka igen med avkapade splines i en av axlarna...

För övrigt så har den ungefär 40 hk på hjulen med den motorn Kontrollerat med brorsans hembyggda bromsbänk.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... &start=120

Men åter till OM603:an
Jag har köpt 12.9-bult och tänkte dra det med 80 NM som jag har förstått är sträckgränsen på en M10 12.9. Vad tror ni om det? Dra hårdare?
Jag skippar o-ringningen också, rasar det igen så får jag hitta på nåt annat. typ OM606

Bilder kommer senare när jag passar in motorn på nytt. Allt får göras om känns det som när jag ska flytta bak motorn några cm bara...

Edit: Två tryckare har blivit utslitna, ser det ut som eftersom två är nergångna där ventilskaftet träffar och så tickar det rejält när oljan är mycket varm. Jag lurar på om man kanske inte borde ha tagit olja till turbon från toppen, kanske blir dålig smörjning till kamaxel och tryckare. Funderar på att sätta en strypning till turbon och testa flödet så kanske man kan fortsätta ta olja där.

[22,0:1]

Inga problem att ta oljan där,hade en 250stt med turbokit monterat vid 6000mil och har rullat 38000mil med det,monterades 1990.
Inget problem där.

[smurfenglubb]

Okej, jag får väl hoppas att resten av tryckarna håller i fortsättningen.

Nu håller jag på att passa in motorn igen. Jag flyttade bak den 6 cm och då ligger filterhuset mot krängaren så jag får flytta fram en cm igen. Det blev inte mycket kvar av framvagnsbalken när jag var färdig.

[aroncbds]

Ska du köra med originalfilterhuset eller skruvar du dit ett filterhus från M103 för att vinna en hel del plats?

[smurfenglubb]

Jag förlorar ju oljekylet och mitt nyinförskaffade oljefilter då :( men jag får fundera på det lite.

[smurfenglubb]

Hej hej, nu verkar det bli bra plats för kylare och fläktar.










Känns lika bra att göra hydraulisk handbroms med en gång.

[smurfenglubb]

[mbadriver]

Detta gillas verkligen :D Satt å undrade härom dagenhur de går för dej :) Men nu har jag ju svaret Blev de 606ans stålpackning till toppen eller? :D Å va sa dom på besiktningen om bakaxeln? :))
Imorn hämtar jag å johan våra pumpar förresten

[smurfenglubb]

Nu blir det snart åka av. Men fick bli original packning med 12.9 bult. Jag försökte Besikta med en drivaxel bara, men dom skulle ju hissa upp bilen såklart. Men det funkade när jag kapade splinsen i en av axlarna. Då tyckte dom det såg normalt ut :)

Gött att era pumpar e klara då!

[smurfenglubb]