Tog kontakt med Mercedes-Benz som finns i närheten. Frågade om vad jag behöver för packningar och specialverktyg för att utföra uppdraget. De fick det att låta rent av skitsvårt. Sen när en kollega till honom kom ut så frågade han vad det gällde för motor. Sade då att det var en 300-24v. Fick då svaret "gör det inte, det är för svårt..."
Jag gav mig inte utan ringde Mercedes-Benz i City.
Förklarade vad jag skulle göra och första han sade var att jag behöver en 12 kantig insexa på 12 mm
Skulle jag byta kedja behövde jag även något så att jag kunde få fast niten som man skarvar ihop kedjan med. Men det skulle även fungera bra med en vanlig hammare och böja till niten.
Men alla de jag pratat med så tyckte ingen att det skulle behövas byta kedja. Däremot spännaren, så en sådan har införskaffats.
Detta var för mig alltså väldigt uppskattad information
Ringde sedan en mycket god vän och frågade om jag fick utnytja hans garage och det var grönt lyse Tackar!
Efter att han plockat av ventilkåpa, bröstkåpa med mera, lossat alla kablar som går till insugsdelen, veck med alla vakumslangar. Mycket skruvande blev det.
Hoppas jag får ihop allt.
Dags att plocka av kedjan.
Börjar med att skruva ur kedjespännaren, lyfter sedan av kedjan försiktigt. Motorn står självklart i 0 läge
Topplocket avplockat. Här syns motorblocket
Undersidan av topplocket
De vita ventilerna är avgassidan. Ska tydligen vara så... eftersom jag inte har tidigare erfarenhet så litar jag på det
Topplocket naket. Dvs utan insugsrör och grenrör. Vägde bly att få av. Tur vi var 3 stycket
Imorgon ska jag iväg och få det planat.
