Ska det bli V8?peewee wrote:Nu har jag pratat med transportstyrelsen och bilen är förmodligen importerad och förreggad i Sverige 1988 och det är en årsmodell 1950
Så det enda jag behöver göra är att göra en reggbesiktning och sen är den besiktad för alltid.vilka möjligheter..sen.
aroncbds wrote:Ska det bli V8?peewee wrote:Nu har jag pratat med transportstyrelsen och bilen är förmodligen importerad och förreggad i Sverige 1988 och det är en årsmodell 1950
Så det enda jag behöver göra är att göra en reggbesiktning och sen är den besiktad för alltid.
Mimmi wrote:Hej!
Jag skall återkomma med en liten utläggning om skruvar/gängor i brittiska bilar. Men jag måste läsa på lite först för att friska upp mitt minne.
Men jag jag kan till att börja med säga så mycket som att det inte är UNC eller UNF i den bilen.
Dessa gängstandarder är från USA, i Storbritannien används/(numera knappas alls, åtminstone inte BSW) användes åtminstone på den tiden den egna standarden. Det som användes var BSF, (Whitworth fingänga) eller BSW i första hand. Men även BSC kan förekomma, men det är i praktiken samma som BSW. Beteckningarna betyder: B(ritish)S(tandard) följt av en bokstav, F = Fine (fin) C = Coarse (=BSW) (grov) och W = Whitworth, som i sin tur finns grov, fin samt med rörgänga.
För att skoja till det ytterligare så finns det dessutom specialgängor som kan ha kommit till användning i exempelvis instrument och liknande. Kopplingar i bränslesystemet kan eventuellt ha ytterligare en sorts gänga, en så kallad gasgänga.
Om skruvar/muttrar och gängor och den därtill hörande teorien finns det hur mycket som helst att skriva.
För den intresserade länkar jag här till två artiklar jag skrivit i ämnet på ett annat Forum.
Del I http://bmwklubben.se/artiklar.php?aid=8048&sort=DESC
Del II http://bmwklubben.se/artiklar.php?aid=8047&sort=DESC
Slutligen; Ursäkta mig, men det heter inte polvänd i detta sammanhanget, polvändning är något helt annat. Det heter helt enkelt "plusjordat system". Detta är faktiskt det ur rent kemisk-fysikalisk synvinkel det rätta, elektronvandringen sker nämligen från - pol till + pol. Den knappt märkbara men teoretiska fördelen med detta är att materialvandringen på i elsystemet ingående brytarkontakter blir mindre. Inte nog så viktigt med tanke på de mekaniska laddningsreläer som användes innan de elektroniska vann allmänn användning.
Och självklart är det 12V, de flesta, åtminstone "de bättre fabrikaten" av brittiska bilar, (inte Ford och Vauxhall) har haft det sedan -20talet.
Mimmi wrote:Hej AN!
Tack! Du orkade tydligen läsa båda artiklarna, det gör mig glad!
Eftersom jag inte dagligdags längre sysslar med sådant här måste jag läsa på en del i ämnet för att friska upp mina kunskaper så att jag kan ge ett utförligt svar på Dina frågor. Det finns en del att utveckla i ämnet. Standarder har under årens lopp ändrats flera gånger. Somligt har fått nya namn, en del har försvunnit (men finns ändå), och annat har tillkommit.
Men eftersom det lackar mot jul, så har jag en del annat att göra, så Du kanske får vänta ett tag på svaret. Men jag lovar att återkomma, för jag tycker det är jätteroligt, fastän det är tidsödande att skriva vederhäftiga och seriösa "avhandlingar" om ämnet ifråga.
moffa699 wrote:Vet inte vad jag skall säga,är ju så underbart jobb du gör,finner inte ord för det,klart bästa tråden på nätet
aroncbds wrote:Ska bli riktigt spännande att se slutresultatet! Vilken/vilka färger ska du lacka den i?
Marie wrote:Jag får krypa till korset och erkänna att den här tråden känns så spännande att den hör till det första jag kollar när jag loggar in.
du är inte ensam om det Marie , jag gör det med Marie wrote:Jag får krypa till korset och erkänna att den här tråden känns så spännande att den hör till det första jag kollar när jag loggar in.
Users browsing this forum: No registered users and 21 guests
