Winis C230K -96

[Winis Mbsca]

Bytte stift nu i samband med lite service. Det satt Bosh/Mercedes stift F7KTCR

Satte i NGK BKUR6ET-10 istället. Skall se hur dom går. Problemet med F7:orna är att dom blir brända i nederkanten av porslinet.

Monterade även tillbaka returspjällhuset från kompressorn nu innan besiktning. Vilken skillnad det blev, kändes som om man tappade säkert 20-30hk direkt. Bottenvridet försvann nästan.

[Winis Mbsca]

Var på SBP i morse. 6 poäng blev det

1st rostigt bromsrör (tur att man precis har köpt verktyg till att kona och kapa bromsrör, samt nipplar och rör)
1st Huvvajer som inte vill gå tillbaka som den skall.
1st hål i den bakre ljuddämparen.

Gjorde därmed slag i saken och beställe ett rostfritt extraktorgrenrör och skall köpa rostfri racekat samt rör och rostfria dämpare, så nu skall det byggas avgas

[twostroke]

vad beställde du för grenrör?

[Winis Mbsca]

Option Import heter dom, från E-bay. Kostade 1700:- med frakt.

[twostroke]

har sett några grenrör för m111 på ebay ibland, då har det varit utformat som orginalet, bara lite mer putsat...
lägger upp en bild på skillnaden mellan supersprint vs original

[Winis Mbsca]

Mitt är mer lik orginalen, än supersprint, dock lite rakare vägar än orginal. Tycker flänsen ser konstig ut på supersprint, eller det är bara en synvilla?

[André MBSCA]

Tycker flänsen ser konstig ut på supersprint, eller det är bara en synvilla?

Delad fläns - ligger inte i nivå med varandra på bilden av supersprinten.

[twostroke]

Tycker flänsen ser konstig ut på supersprint, eller det är bara en synvilla?

Delad fläns - ligger inte i nivå med varandra på bilden av supersprinten.

Du har helt rätt andre!
Det beror nog på två saker, för att slippa spänningar i materialet så att det inte spricker (som original gärna gör) och sedan för att det inte hade funnits en chans i världen att lyckas montera ss röret utan att lyfta ur motorn., orginal är inte heller någon lek att montera/demontera precis.

på ss grenröret kommer det till en tredje bit. röret som fortsätter en bit under bilen, nästan fram till katt innan den går ihop till ett rör.

[Winis Mbsca]

Tycker flänsen ser konstig ut på supersprint, eller det är bara en synvilla?

Delad fläns - ligger inte i nivå med varandra på bilden av supersprinten.

Du har helt rätt andre!
Det beror nog på två saker, för att slippa spänningar i materialet så att det inte spricker (som original gärna gör) och sedan för att det inte hade funnits en chans i världen att lyckas montera ss röret utan att lyfta ur motorn., orginal är inte heller någon lek att montera/demontera precis.

på ss grenröret kommer det till en tredje bit. röret som fortsätter en bit under bilen, nästan fram till katt innan den går ihop till ett rör.

Ok, ja lite mer skall man ju få för nästan 5 papp

[Winis Mbsca]

Satan i gatan vad bilen går nu Tänk vad mycket drygt 30 hästar gör på sig. Håller man normalfart och ger den skaftet i tvåan, så går den f-n loss direkt. Aldra roligast om man ligger i tvåan i en rondell och bara ger, då kommer bredstället som restskatten och man har ett fint ställ varvet runt

Skulle vara roligt och veta vad den laddar, för jag har redan blåst av två tryckslangar

[twostroke]

Satan i gatan vad bilen går nu Tänk vad mycket drygt 30 hästar gör på sig. Håller man normalfart och ger den skaftet i tvåan, så går den f-n loss direkt. Aldra roligast om man ligger i tvåan i en rondell och bara ger, då kommer bredstället som restskatten och man har ett fint ställ varvet runt

Skulle vara roligt och veta vad den laddar, för jag har redan blåst av två tryckslangar

Var försiktig med slangarna! jag hade sönder min lmm på det sättet, tror den drog in smuts som hamnade på lmm.
hade ett helvete att få slangarna att sitta ihop först, men med bra slangklämmor och org slangar löste det sig, siliconslangarna fick jag inte att sitta ihop...

[Winis Mbsca]

hade ett helvete att få slangarna att sitta ihop först, men med bra slangklämmor och org slangar löste det sig, siliconslangarna fick jag inte att sitta ihop...

Ajjdå Och jag som hade tänkt sätta dit siliconslangar?

Funderar annar på alu-rör och bara siliconslang vid skarvarna.

[torake]

Man blir ju mäkta sugen att köpa en M111 kompressor att trimma och använda som busbil. Åker ju överladdat av ett annat slag f.n. men det är det förhoppningsvis snart slut med.

Silikonslangar och högt laddtryck går inte att kombinera, det slutar alltid med ett plopp när de flyger av. Gummi skall det vara.

Skulle vara mycket intressant att veta hur mycket din kärra laddar, det borde vara nånstans kring 1-1,2 bar, ganska stor risk att nått rasar vid det laddtrycket om den inte är gjord för det. Jag tänker främst på spikningar, för original laddar den väl snälla 0,4 bar, och då behöver inte laddet regleras ned när det spikar.

[twostroke]

siliconslang fungerar nog jättebra om man har ordentliga "muffar" på röret...
jag använde siliconslang/alurör för att flytta på min lmm till den nyare positionen men det höll som sagt inte, snyggt var det väl, men originalslang ser ändå bäst ut, jag gillar när det är cleant.

det verkar inte vara något problem ännu med att motorn inte skulle sitta ihop, har kört ca 5000 mil med min sen jag trimmade och det har fungerat väldigt bra!
tror laddet ligger närmare 1bar...

[Winis Mbsca]

Har för mig att laddet är 0,3 orginal och 0,7 med Kleemann-kittet.

Men med tanke på hur många turbobilar som laddar över 1 bar och har siliconslangar bör det ju hålla?

Sen tänkte jag ju inte blinga ner den med blåa slangar utan tänkte hålla mig till svart

Har annars funderat på rostfritt, för det har jag så att jag själv kan svetsa... Blir ju dock lite tyngre.