Winis C230K -96

[Winis Mbsca]

Kör med MB orginal stift (de med tre elektroder)

Har inte flyttat Lmm än, det var inget sådant med i kittet

[Cpt Tuttle]

En liten fråga, hur mycket laddar en sån här i originalutförande (och vad har motorn för grundkomp)?

[Jovani]

Motor
M111.975

Liter
2,3L K

Volym
2295 cm3

Borr
90.9mm

Slag
88,4mm

Komp
8,8:1

Effekt
142 kW (193 PS) @ 5300 rpm
280Nm @ 2500rpm

Laddtryck???
0,5bar?

[Winis Mbsca]

enligt uppgift skall den ladda som mest 7psi, dvs knappt 0.5 bar

[twostroke]

tror du ska köra med lite kallare stift..

lmm ska också flyttas till där den sitter på faceliftade modeller

[Winis Mbsca]

Planen är att fixa omdragning med alurör och silikonskarvar istället för det som finns nu.

[Cpt Tuttle]

Är det Eaton M62 som sitter i de här?

[Lars K]

tror du ska köra med lite kallare stift..

lmm ska också flyttas till där den sitter på faceliftade modeller

Enligt den uppgift jag har fått från tekniska chefen på Kleemann så har de "justerat" lite på kittet, så man behöver inte flytta lmm och inte heller byta tändstift. Utan det ska fungera bra som det är.
Om de betyder att de har gjort remskivan lite mindre eller inte är jag osäker på.

Mvh/ Lars K

[Winis Mbsca]

tror du ska köra med lite kallare stift..

lmm ska också flyttas till där den sitter på faceliftade modeller

Enligt den uppgift jag har fått från tekniska chefen på Kleemann så har de "justerat" lite på kittet, så man behöver inte flytta lmm och inte heller byta tändstift. Utan det ska fungera bra som det är.
Om de betyder att de har gjort remskivan lite mindre eller inte är jag osäker på.

Mvh/ Lars K

Vet inte om den ens hade kunnat vara större, då det bara är två millimeter mellan vevaxelremskivan och fläktremskivan.

Men det lilla jag har hunnit prova, så verkade allt fungera bra.

[Masta]

Såg lite frågor kring ladd och lmm så bidrar med lite erfarenheter.

Grundladdet på min -99:a CLK låg på 0,3 bar (uppmätt).

Du märker om du behöver flytta LMM om du har en "dip" i effekten (motorn tappar andan) strax över 3000 varv. Enklaste att kolla är att ge fullt på 2:an eller 3:an. Beror på hur mycket du ökat laddet givetvis, men orsaken är att med det ökade laddet skapas virvlar i röret och LMM får inget värde = motorn slår temporärt ifrån och återhämtar sig sedan och fortsätter varva. När du flyttar LMM till ovansidan av motorn elimineras det problemet. Det var förklaringen jag fick iaf - låter rimligt?

Hur det är på C-klassen vet jag inte, men facelift CLK hade en annan LMM-placering från fabrik och då finns rimligen inte problemet med LMM när man trimmar. Kanske din C230 har en bättre placering redan i original och därför fick du inget problem? Spekulerar vilt

[Winis Mbsca]

Väckte monstret till liv idag, tanken är att besiktiga den på måndag.

Upptäckte dock hur värdelös den blivit som vinterbil. Trots fräscha vinterdäck så går den loss när man gasar på, ända upp i fyran, nu när det är slabbigt på vägarna.

Tyvärr har jag ju inte kunna testa den fullt ut än, men den känns avsevärt mycket piggare redan nu.

[snowman]

Väckte monstret till liv idag, tanken är att besiktiga den på måndag.

Upptäckte dock hur värdelös den blivit som vinterbil. Trots fräscha vinterdäck så går den loss när man gasar på, ända upp i fyran, nu när det är slabbigt på vägarna.

Tyvärr har jag ju inte kunna testa den fullt ut än, men den känns avsevärt mycket piggare redan nu.

Kul!
Grattis och så får du slänga upp lite bilder

[Winis Mbsca]

Kul!
Grattis och så får du slänga upp lite bilder

Inget att visa just nu, den är rostig som f-n och skitig med. Dessutom på risiga 8-hålare med vinterpjuks.

[Mercafreaket]

Kul!
Grattis och så får du slänga upp lite bilder

Inget att visa just nu, den är rostig som f-n och skitig med. Dessutom på risiga 8-hålare med vinterpjuks.

Just därför tycker jag att du ska kasta upp lite bilder, låter som en riktig ulv i lammkläder

[Winis Mbsca]

Okej, här kommer väl lite bilder då...



Huven lär få blästras eller bytas, rosten är nästan igenom på något ställe...
Grillen behöver bytas efter att en gråsparv inte gillade den i 140km/h



Åttahålarna behöver också en renovering. Får glasblästra dom och sen lacka.



Klassiskt W202 problem, rost runt låset på bakluckan. Har bara precis rostskyddat nu.



Har klätt B-stolparna med 3M-Dinoc istället för orginal fejk-kolfibern, som börjat flagna av.



Baksätet i, men ej rengjort. Dörrsidorna kvar, men är inte kompis med de övre fästet. Funderar på att plasta kanten på dörrsidan med polyester, för träfiberskivar frasas sönder annars.



Dörrsidor fram monterade. Tyvärr så hade ena reglaget till elstolen fastnat i ett läge och stod och tuggade tills kontakten bakom smälte. Så jag får jaga ny sådan kontakt/reglage.



Framstolarna i, eluppvärmda och elmanövrerade. Verkar dock vara avbrott i sittdynan för det är bara ryggstödet som blir varmt.



Miltal i dagsläget, har haft den sedan April 2001 och då hade den rullat 7500 mil.



Ny panel. Tyvärr kan man inte köpa en ny panel med exakt de antal hål man vill ha, utan man får köåa en som har alla hål och sedan plugga de oanvända . Bytte även fläktutblåset, det var det dyraste av prylarna, kostade f-n öven 1000 spänn.



Komfortmodulen. Har två bekymmer: 1. Vet inte var den skall monteras om det skall sitta en hållare till den? 2. Det är två anslutningar som saknas och jag vet inte om det är den kabelstammen som man ser i EPC som jag behöver. Hissarna fungerar nämligen inte som det är nu...



Blev ett nytt Biltema 100Ah Silver-batteri. Hade ett halvår gammalt Global 88Ah i innan, men i och med elstolen drog ur batteriet så frös det sönder nu när det var kallt. Båda gavlarna hade spruckit på batteriet.