Hydropneumatisk utjämningsfjäder.

http://w111.se/W111_Technique_Rear-Axle ... pring.html

Bytte till vanlig spiralfjäder på min 111. Kanske går att bygga om på 108orna oxå. Köpte en komplett sats med fjäder och fästen av mb huset har jag för mig...
Kul med en kändis på forumet!

Edit: Precis som länken här ovan.

Riktigt fin bil! Dom filmerna måste man se då

Passar rakt av att ta en utjämningsfjäder med tillhörande mothåll från en W110/111:a till din W108:a
Finns att köpa nytt på ebay.de för ca 1500 kr
Ex. http://www.ebay.de/itm/Rep-Satz-Ausglei ... Sw3KFWeCvT

Naturlich helfen wir Ihnen!

Delen vi talar om heter Hydropneumatisk utjämningsfjäder.
Du har i stort två val - antingen bygga om den till det äldre 108-utförandet (även std. W110/111 hade dessa, Safarin hade luftbälg) med fjäder över bakaxeln, såsom många har gjort då det är kostnadseffektivt och bilarna inte används som laståsnor längre.
Vill du behålla bilen original så föreslår jag att skicka Hydron till fabriken för renovering.
Kan hjälpa till med detta då jag gjort det flertal gånger.

M116 wrote:Naturlich helfen wir Ihnen!

Delen vi talar om heter Hydropneumatisk utjämningsfjäder.
Du har i stort två val - antingen bygga om den till det äldre 108-utförandet (även std. W110/111 hade dessa, Safarin hade luftbälg) med fjäder över bakaxeln, såsom många har gjort då det är kostnadseffektivt och bilarna inte används som laståsnor längre.
Vill du behålla bilen original så föreslår jag att skicka Hydron till fabriken för renovering.
Kan hjälpa till med detta då jag gjort det flertal gånger.

Vet du vad en renovering kan gå lös på? Har ju min hydro kvar till fenan. När jag bytte ut den så var det tydligen "ingen" som kunde repa dem... Kollade t.o.m bland "citroen-folket" här i byn..

Alla W108/109 oavsett årgång hade väl Boge hydropneumatisk utjämningsfjäder.....

MB S-KLASSE wrote:Alla W108/109 oavsett årgång hade väl Boge hydropneumatisk utjämningsfjäder.....

Då ska vi och klargöra några saker här - W109, oavsett årsmodell, är utrustad med LUFTFJÄDRING. Hydron sitter enkom på fjäderbilar som en billig variant av nivåreglering. Luftfjäderbilar får ju nivåregleringen "på köpet" s.a.s och behöver i och med detta ingen Hydro.
W110/W111 (utom 250/280/300 coupe och cab), liksom de första 250S W108, fick fjädern ovan bakaxeln som standardutrustning men Hydron kunde givetvis beställas som SA av hugade spekulanter.
Om en W108 levererades till en karossbyggare för ombyggnad till ambulans/likbil eller dyl. så monterades fjädern istället för Hydron.

Mig veterligen går det inte längre att köpa en "ny" Hydro från Stuttgart, nån som vet annat?
Jag brukar samla ihop några och skicka ned till en tysk firma som renoverar dessa åt mig. Var några år sedan jag skickade en pall dit men jag ska ta fram en aktuell prisbild av dem om ni är intresserade.

Tackar för hjälpen! Vill minnas att det gick att köpa en ny när jag kollade i sensommars. Men den gick ju på typ 14-15.000:-, så jag känner att eran föreslagna variant kan vara ett bra alternativ. :)
Blir nog att beställa den där satsen och ta tag i både fram och bakvagn framöver.

jäkla nice kärra! tänk en daddelinredning i den där

Karlie wrote:Måste ju informera den lilla detaljen om att Brummen faktiskt varit med i två filminspelningar under sommaren. Den ena har premiär nu på juldagen, "En man som heter Ove".

Jag spanade intensivt under hela filmen nu ikväll, men inte hunde jag hitta någon grön W108.....
En vit W114/115 såg jag däremot, annars var det mest skithögar över hela linjen....

Hej,

ombyggnadssatserna till fjädringen finns också här, http://mb-huset.se/shop/product/110-329 ... amningsfja

Hälsningar

MB-HUSET

Per

mbhuset wrote:Hej,

ombyggnadssatserna till fjädringen finns också här, http://mb-huset.se/shop/product/110-329 ... amningsfja

Hälsningar

MB-HUSET

Per

Har en sådan i min och den funkar alldeles utmärkt, har hydroprylen kvar och det vore intressant att få den renoverad om man inte behöver råna en bank för det...

Hej!

Längesedan sist i vanlig ordning när det kommer till denna projekttråd.
Beställde fjäder från MB-huset och bytte i alla fall. Blev kanon. Nu står den ståtligt i bakvagnen igen.
Har haft lite mindre pyssel med den under senvåren/tidiga sommaren som gjort att man ibland älskar den, ibland hatar den. Precis som en bilhobby skall vara. Mestadels har den strulat i motorgången men efter lite handpåläggning går den nu fantastiskt fint.
Fuktar lite olja vid bränslepumpen som jag inte kommit till bukt med trots nya packningar, och droppar även en del ibland ner på fötterna då och då, vilket är riktigt spännande, särskilt när man har finkläder.
Har iaf lokaliserat det till att det kommer från där oljetrycksgivaren går in i mätarhuset. Första gången jag varit med om att det läckt olja INNE i en bil. Kommer inte ihåg hur jag får loss mätarhuset, men får väl kika vidare på detta framöver här.

Största updaten senaste tiden är hur som helst att den fått agera bröllopsbil på vårat bröllop för ca 2v sedan. Min far fick givetvis vara chaufför och var mäkta stolt över att framföra samma bil som han själv åkte i vid sitt giftermål för 35år sedan. Den uppförde sig exemplariskt hela dagen, som en S-klass givetvis skall göra vid finare tillställningar, och man kan väl nu säga att cirkeln blivit ganska så sluten beträffande denna bil.

Vackert!!! Stort grattis till er båda två!