Frugans CLK

[torake]

Nytt projekt, en lite fräschare bil för frugan att fräsa omkring i.


kolfiber..

Det är en 200 sport sugmotor som har gått 16000 mil. Glastaklucka.

Intryck så långt är väl att den är mera sport än komfort, men känns tyvärr inte som jag tycker att en merca ska kännas, utan mera som en nyare Golf eller Audi. Men, jag slipper ju köra den.
Jag är otroligt imponerad av skicket, den är väldigt tajt i alla leder, knappar, spakar och rattar, och bäst av allt ingen rost! (förutom tröskelkanten framför bakhjulen och vid nyckelhålet i skuffluckan såklart) Hurra!
Direkt jag kom hem har jag ålat under bilen för att lufta kopplingen så man får lite ny vätska i systemet, det som kom ut var helt svart. Ska ta bromsarna senare.

Det här skall väl inte vara något egentligt projekt, utan bara hennes bruksbil, men det händer ju alltid grejer.

• Takluckans strömbrytare har lite diffus funktion. Glapp?
• Plocka i sony-stereon jag har liggande med bluetooth och aux-in på framsidan
• Motorvärmare, har en slinga liggande
• Koppla ur airbag för passageraren så dotra får sitta fram
• Kanske lite tuffare hjul?
• Liten parkeringsskada på stötfångaren vä fram

Men det får ta sin tid, inget som behöver stressas med, bilen är skattad, besiktad och servad så det är bara att köra och njuta.

[Jojjet]

Stilig! Har själv haft en clk200. Otroligt billiga att köra!
Funderingar ang airbagen.. Har den inte Akse? För isf går det väl inte att koppla ur airbagen?

[torake]

Jag tänkte helt fräckt se om motståndet A1408680050 passar på kontaktstycket till airbagen. Akse kommer nog fortsätta funka, men airbagen kommer inte att lösa ut.

[torake]

Lånade bilen och körde en sväng igår, den är riktigt rolig att köra, synd att det inte finns lite mer motor. En 320 hade nog varit lagom.

Anyway, upptäckte att halvljusautomatik inte hade varit så dumt. En lampa i mittkonsollen har pajat, så det är nog läge att byta alla lampor i instrument- och reglagebelysning.

Jag kollade nån webbsida som säljer halvljusautomatik, men det verkade bara vara ett relä som bryter konstantströmmen till belysningsreglaget, och jag skulle vilja ha det som det var i c200:an, att halvljus men inte instrumentbelysning är på när brytarn står på 0. Är det så i de svensksålda CLK:na? På W210 sägs det att det är belysningsreglaget som är annorlunda på svensksålda, så jag antar att det skulle vara en framkomlig väg, men det borde gå lika bra med lite dioder och relän på rätt ställe i härvan bakom reglaget?

[frankbuick]

på min svensksålda s124a är det automatik. halvljus lamporna fram och bakljusen. inge instrument lr skyltbelysning

[torake]

Ja, det är precis så jag vill ha det, men 124:ans elsystem skiljer sig väldigt mycket från 210:ans och 208:ans så det är nog implementerat på ett väldigt annorlunda sätt.

[frankbuick]

ja d enda som är samma är nog själva ljusknappen

[Cpt Tuttle]

Hur är den att köra i jämförelse med 202an (för det är väl vad en CLK är i botten?), stor skillnad?

[torake]

Hur är den att köra i jämförelse med 202an (för det är väl vad en CLK är i botten?), stor skillnad?

Som 202-referens har jag ju bara den gamla diesel-häcken som gått 36000 mil, men jag tycker den här känns helt annorlunda, och inte helt säkert till det bättre. Växellådan är motsträvig, kopplingen kommer jag inte riktigt överens med och styrningen känns rackligare på något sätt, som att styrdämparen är paj, fast jag vet att den är bytt och ok, och rakt fram går det fint. Både min 210:a och 203:an jag hade var mycket mer fasta och dämpade i styrningen, och i 202:an var det ratten som bestämde över hjulen och inte tvärtom. Sen är gasresponsen konstig, känns som att 75% kommer på de första 25% av nedtryckningen.
Men M111:an är fin, bottenstark och varvar snällt, det är bra komfort och hjulupphängningarna känns stadiga, på det stora hela känns det som en modern bil med sportchassi, vilken som helst (dock ej mercedes). Motorjudet är sportigt och bra, fast det är en fyra och original avgassystem. Jag gillar den, och den är kul att köra, men en v6:a där fram hade varit roligare.

[torake]

I helgen har jag gått igenom kopplingschemat till den yttre belysningen på bilen, var tvungen att printa ut det på 14(!) A4-sidor för att få överblick. Ser ut som att man skulle kunna pyssla ihop en liten låda med två reläer och åtta kraftiga likriktardioder, men det är ju lite väl mycket slöjd, så jag ska prova ett enklare sätt först:
vabbade idag, och lastade då dottern i bilen och åkte ned till Södertälje och hämtade en sån här:

Det är alltså ljusmodulen, och det finns en del beggade att tillgå då det är samma artikel som för W210

Fyndade också en begagnad intagskabel till Calix-slingan som jag vet att jag har (men inte exakt var den ligger) till denna bil.

Har också ringt Walter och bett honom ta hem smålampor till mittkonsolen samt det hemliga airbagmotståndet.

Fortsättning följer...

[torake]

Tog en timme att pilla ut den gamla ljusomkopplaren och plocka i den nya, men nu är det halvljusautomatik! Men instrumentbelysningen tänds också automatiskt, alltså inte som på min 210:a eller gamla 202:an
Om någon med en 210a eller 208 är trött på sin automatik och vill köra med släckta ljus, hör av dig till mig, jag har en ljusomkopplare till bra pris

[twostroke]

det där skulle man också göra, men man har som vant sig vid att vrida på lyset

[torake]

Är ju lite hårdare krav när det inte är en själv som skall köra bilen. Jag upptäckte att hon åkt omkring hela veckan utan att tända lyset, så det blev lite akut att fixa detta.

[Chris Mbsca]

Kul med en till MB i Åkersberga...

[torake]

Så här ser det ut, airbagmotståndet. Försökte mäta upp det med min usla multimeter, och fick det till att den är nånstans mellan 1,8 och 2,2 ohm. Troligen 2,1 ohm men jag vågar inte säga säkert.



Min mobilkamera tar för övrigt endast suddiga bilder. Huawei.