Mr-sportline wrote:Mimmi wrote:Grattis till en fin bil, i ett ovanligt trevligt originalskick!
tyvär inte original med tanke på sätena o dörrsidorna.
men ruskigt fin är den
Mimmi wrote:Hej!
För att åtgärda rosten på taket riktigt seriöst måste rutan demonteras. Jag kan nästan gå ed på att rosten spridit sig ner under listen, ända till plåtfalsen. Jag är så gammalmodig att jag hade blästrat och tennat upp en sådan skada. Men vem vet, det kanske finns fullt dugliga plastspackelprodukter i dag...
Svårt bara att få till en riktigt fin fläckbättring på en metallic, men en skicklig lackerare kan bryta lacken så att den stämmer, bilen är ju såpass gammal att ny och gammal lack avviker i kulören (höjden), och lägga en meryta som poleras ihop. Jag har sett sådana exempel som blivit toppenbra, till och med på guldmetallic...
Men så fin som bilen ser ut och verkar vara är det värt det!
Ju mer jag tittar på bilderna desto mer sugen blir jag på att försöka få tag på en bil av den typen. Men det är nog blott en dröm, jag har helt enkelt inte råd efter vad det ser ut.
doolar wrote:Mr-sportline wrote:Mimmi wrote:Grattis till en fin bil, i ett ovanligt trevligt originalskick!
tyvär inte original med tanke på sätena o dörrsidorna.
men ruskigt fin är den
Ska ta reda på om det är original eller ej, bilen har en "unknown code 378" SAMT "interior code 378" så det kan vara något specialbeställt. Ser absolut inte eftermonterat ut någonstans iallafall.
Feliks wrote:378A:FABRIC PLAID GREY
Så är orginal. Mycker unik och snygg kombination som sagt, aldrig sett den förr...
Mimmi wrote:Hej!
För att åtgärda rosten på taket riktigt seriöst måste rutan demonteras. Jag kan nästan gå ed på att rosten spridit sig ner under listen, ända till plåtfalsen. Jag är så gammalmodig att jag hade blästrat och tennat upp en sådan skada. Men vem vet, det kanske finns fullt dugliga plastspackelprodukter i dag...
Svårt bara att få till en riktigt fin fläckbättring på en metallic, men en skicklig lackerare kan bryta lacken så att den stämmer, bilen är ju såpass gammal att ny och gammal lack avviker i kulören (höjden), och lägga en meryta som poleras ihop. Jag har sett sådana exempel som blivit toppenbra, till och med på guldmetallic...
Men så fin som bilen ser ut och verkar vara är det värt det!
Ju mer jag tittar på bilderna desto mer sugen blir jag på att försöka få tag på en bil av den typen. Men det är nog blott en dröm, jag har helt enkelt inte råd efter vad det ser ut.
Här har du en bil Mimmi: http://www.blocket.se/stockholm/MB_e420 ... ?ca=17&w=3Bullmerca wrote: Nu sabbar jag tråden lite men men...
men är nog mer rost på köpet.
Mimmi wrote:Ekonomiskt verkar många, både äldre och nyare Mercedes vara som ett svart hål med alla de fel jag läser om här som kan uppstå... Och sådant har jag definitivt INTE råd med!
Marie wrote:Mimmi wrote:Ekonomiskt verkar många, både äldre och nyare Mercedes vara som ett svart hål med alla de fel jag läser om här som kan uppstå... Och sådant har jag definitivt INTE råd med!
Och så har du lärt känna min........
Sen köper du en annan så du har nåt att göra 
Marie wrote:Mimmi wrote:Ekonomiskt verkar många, både äldre och nyare Mercedes vara som ett svart hål med alla de fel jag läser om här som kan uppstå... Och sådant har jag definitivt INTE råd med!
Och så har du lärt känna min........
Det enda ännu, peppar peppar...Cpt Tuttle wrote:Marie wrote:Mimmi wrote:Ekonomiskt verkar många, både äldre och nyare Mercedes vara som ett svart hål med alla de fel jag läser om här som kan uppstå... Och sådant har jag definitivt INTE råd med!
Och så har du lärt känna min........
När vi ändå är inne på ämnet och spånar så kan jag tycka att det är LITE orättvist uttalat ändå.
Har haft min 230E -85 i 1½ år, kört ca. 1400 mil med den och det har nog åtminstone hittills varit det billigaste och mest bekymmersfria bilägande jag har haft.
Slitdetaljer/servicedelar som bromsbelägg, oljefilter, luftfilter, stift m.m. har ju självklart bytts...men det kommer ju krävas på alla bilar.
Reparationskostnaderna under 2009 landade på 20 kr då en frostplugg sprang läck.
2010 fick det dock bli lite dyrare, byte av kopplingscylinder för 600 kr.
Att jag då sedan bytt vissa detaljer som lyktglas bara för att fräscha upp bilen är ju ett eget fritt val, så det kan man ju som inte räkna.
Men det känns som att det ju trots allt är delar som hade kunnat gå sönder på vilken 25 år gammal bil som helst. Eller 5 år gammal bil lika gärna, om man har otur. Alla bilar kan ju gå sönder, men när man ser bilbudgetar från bl.a. Konsumentverket, så finner man ofta att reparationskostnaderna räknas skyhögt mycket högre per år än vad jag är van vid från mitt MB-innehav.
Tror nästan att 164:an jag hade innan fick repareras för mer pengar varje månad än vad jag hittills lagt ned på Mercan i reparationskostnader.
Du får väl försöka hitta en pedantskött W115 200D som gått under 10 000 mil...då har du nog inte så stora bekymmer de närmsta milen i alla fall.
MB_Star wrote:(w124 med v8 har annat fäste än andra w124. kanske samma som w210?)
Users browsing this forum: No registered users and 61 guests
