nomolas - Mercedes-Benz 280S -72 (w108) - Pärlan

[nomolas]

Kolla huvudcylindern sen slangarna. Slangarna brukar i och för sig släppa fram vätska en (under tryck) men returen är seg.

Hälsningar

MB-HUSET

Per

Tackar, vi kollade cylindern men den funkade. Men slangarna var nog original och var de var det riktigt bomstopp i. Nya slangar bak och vi fick snurr på det hela. Bak. Nu sitter vi här och jagar oss blå efter slangar fram, de är på upphällningen och vill inte släppa tillbaka bromsvätskan. :/

Så de skall vara 453 mm långa med en M10 gäng och en inv o en utv. i de olika ändarna. Så vilka mera modeller än w108 och w116 har sånna så man kan få tag på i Katrineholmstrakten en söndag....?

Det trevliga är att i har gett på och svetsa lite så höger bakinnerhus har klart mindre hål. Kanske inte det vackraste men vi känner att det är gott nog.

/John - med mera hopp.

[mbhuset]

Hej,

om du tittar på vår sida hittar du, http://www.mb-huset.com/index.php?page= ... t&Itemid=1


Hälsningar

MB-HUSET

Per

[mbhuset]

Vid närmare eftertanke så skall du ha dessa till din 108, http://www.mb-huset.com/index.php?page= ... t&Itemid=1

Hälsningar

MB-HUSET

Per

[nomolas]

Vid närmare eftertanke så skall du ha dessa till din 108, http://www.mb-huset.com/index.php?page= ... t&Itemid=1

Hälsningar

MB-HUSET

Per

Om vi inte vi får tag på några rakt över disk idag så kommer nog en beställning på dessa. För du gör väl inte hemleverans till Katrineholmstrakten en söndag??

//John

[mbhuset]

Har tyvärr inte vägarna förbi just nu men senare i sommar kanske.

Hälsningar

MB-HUSET

Per

[mbhuset]

När bilen nu börjat rulla och du redan haft problem med bromsslangarna. Nästa grej som brukar komma är samma problem med slangen till slavcylindern till kopplingen. Det går bra att koppla ur sen blir man stående några timmar till kopplingen tar igen. När man sedan kopplar ur blir det samma visa igen.

Ett tips bara.

Hälsningar

MB-HUSET

Per

[nomolas]

När bilen nu börjat rulla och du redan haft problem med bromsslangarna. Nästa grej som brukar komma är samma problem med slangen till slavcylindern till kopplingen. Det går bra att koppla ur sen blir man stående några timmar till kopplingen tar igen. När man sedan kopplar ur blir det samma visa igen.

Ett tips bara.

Hälsningar

MB-HUSET

Per

Som tur är så är bilen en automat, oavsett vad alla system säger. Den blev visst felreggad och aldrig ändrad. Vetekatten hur eller varför, har kopior på originalpapperna men finner inte felet heller.

/John

[nomolas]

Då var den långa mekarhelgen över och det som började i moll slutade i dur. Något att minnas är att bromsslangar som har stått till sig är bara till att byta. Inga undantag. Efter lite tur och påstridighet så fick vi tag på par bromsslangar på Mekonomen i Katrineholm under söndagen som var endast 3cm för långa. Det märktes inte så de sitter där nu tillsvidare. VW Golf har slangar som är 480 mm och kan användas istället för original på 453 mm om det kniper.

Nya fina däck har Pärlan fått, inget extravagant utan vanliga 185/80 på Pappas gamla Barockfälgar.

Nu äntligen kan vi kanske ana att vi kan ha Pärlan som bröllopstransport, vi måste bara besiktiga den och sedan göra en service hos någon verkstad som kan hjälpa oss med finliret i motorn. Tips emottages gärna, helst runt Katrineholm, Flen.

Vi hann med att ta oss ann de största rosthålen i höger bak. Vi skall ta de andra nästa helg.

Sist denna gång bjuds det på första provturen på lääänge med Pärlan, den rullar så snällt ut med nyrenoverade bromsok och nya bromsslangar. Men den var lite seg och stingslig på gasen. Jag vet att avgassystemet är lite skramligt, vi jagar källan men vi hittar inga uppenbara hål. Förslag?

Självklart kommer det lite bilder också. (De som undrar originalskylten bak finns kvar, bara avmonterad)

Nyrenoverade bromsok.

Stora hål.

Fredrik skär bort rostiga hål.

Plåt passas in

Svetsat och klart med det största hålet

Får lufta sig efter lite avtvätt


Lite rekond att göra?


Provturen. <--Videolänken...

//John - Glad.

[nomolas]

En riktig bra kväll var det ikväll!!

Men först vårt pillande i helgen:

Fredrik testar utrymmet i bakluckan samt målar plåtens baksida.

Rivit ut all inredning för storrengöring.

Damma bakom konsolerna!

Alla medel tillåtna, spolarmotorn har gett upp och den vi fick tag på orkade inte suga vatten genom hela motorn. Så man tager vad man haver.

Pärlan granskas på Bilprovningen!

Domen har fallit, GODKÄND! Utan anmärkning! (Dock tog vä. handbroms lite dåligt, men ingen notering om det...)

Myskör hemåt, dock max 70 då det känns som växellådan inte vill hoppa upp på 4an, men det skall någon som är kunnigare få titta på.

Det regnade under hemfärden, men inga gråa moln i sikte för oss.

Nu kan vi ha den som bröllopsbil den 13de augusti, vi skall pilla och dona lite mera med den men den går och den går faktiskt trevligt bra. (Upp till 70...)

ToDo:
Byta den kompenserande fjädern bak från hydrauliska till en stålfjäder, det låter vi Henrys i K-holm göra.
Kolla upp vad i hela friden den inte vill växla vid 70-80...
Kolla upp varför den är kinkig att starta kall. Men vid varmstart, perfekt start.
Fixa en bättre vindrutespolarelösning än en 50cl PET från ÖB...
Kolla efter vad som ger resonans i avgassystemet vid start och vissa varvtal.

Njuta av den tills vi ger oss på lacken/plåten och allt annat som gör att den ser sliten ut.

Fruktansvärt glader John... (Jag hade aldrig kommit hit om inte Fredrik och flickvännen Marie hade hjälpt till så mycket som de har gjort...)

[Marie]

GRATTIS!!!!!!

[Karlie]

Grattis!! Första bes på 20 år alltså? Riktigt grymt!

Ser ut som att du har lite soppa på bilden under bespappret med

Gällande problem med kallstarter så skulle jag rekommendera att du tar av luftburken. Justera sedan gasspjället genom att dra till det en aning så att du sedan kan ställa ner båda spjällen på förgasarna så att dem ligger ned. Alltså täckta.
Gå sedan in i bilen, tryck ett pump på gasen ner i botten, inget mer.. Därefter testar du att starta

[nomolas]

GRATTIS!!!!!!

Tackar!!! Vi blev så paffa, vi hade förvänta oss en liten lista med saker att åtgärda... Men vi tackade och bugade.

Grattis!! Första bes på 20 år alltså? Riktigt grymt!

Ser ut som att du har lite soppa på bilden under bespappret med

Gällande problem med kallstarter så skulle jag rekommendera att du tar av luftburken. Justera sedan gasspjället genom att dra till det en aning så att du sedan kan ställa ner båda spjällen på förgasarna så att dem ligger ned. Alltså täckta.
Gå sedan in i bilen, tryck ett pump på gasen ner i botten, inget mer.. Därefter testar du att starta

Tackar!! Enl. pappret så, ja, men jag har för mig den har besiktigats -92 också men jag kan ha fel. Men då borde Farsgubben fått nedslag på rosten i hö. hjulhus bak.

Japp, soppan är snåltankad med dunk och så, vill köra ur den lite innan vi slänger i 82 liter....

Ang, tipset. Vi skall kolla närmare på det, det kan vara bränslepumpen också. Imorse när jag körde in den till Henrys Bil så lät jag motorn pumpa fram bensin utan choka den alls. Sen fullt ner och upp. Startade direkt sen. Men vi har funnit en mekaniker här i K-holm som har skruvat gamla w108or och andra MBs av äldre typ så han har lovat ta sig en titt. Då skulle jag behöva några slags täcklock om man behöver för att justera förgasarna, någon som sitter och trycker på sånna?

//John.

[nomolas]

ToDo:
Kolla upp vad i hela friden den inte vill växla vid 70-80...
Kolla upp varför den är kinkig att starta kall. Men vid varmstart, perfekt start.
Fixa en bättre vindrutespolarelösning än en 50cl PET från ÖB...
Kolla efter vad som ger resonans i avgassystemet vid start och vissa varvtal.

DONE:
Byta den kompenserande fjädern bak från hydrauliska till en stålfjäder, det låter vi Henrys i K-holm göra.


Jag tycker den sitter lite böjd men den kanske skall vara så?

Sen funderar jag fortfarande över om automatlådan växlar som den skall. Men det får bli en senare huvudvärk. Olja har den så det räcker.

//John

[Karlie]

Sen funderar jag fortfarande över om automatlådan växlar som den skall. Men det får bli en senare huvudvärk. Olja har den så det räcker.

//John

Den är ju rätt känd för att vara seg i uppväxlingen. Lådan vill gärna dra ur en hel del på växlarna innan den lägger i nästa.
Så det blir ju lite av en körteknik det där, när man först accelererar för att sedan släppa så att den lägger i växeln och sedan accelererar igen.
Har du testat så att de olika stegen fungerar som dem ska?

Antar att du har beteckningarna D, S, L?
L- så ligger den ju alltid på lägsta och kan även gå upp till andra växeln om jag inte minns fel. Drar enormt länge på de lägre växlarna vilket är lämligt vid rejäla backar med tung last tex. S så går den ju till andra och tredje, men ej fjärde. O Drive är ju som vanligt :)

[nomolas]

Sen funderar jag fortfarande över om automatlådan växlar som den skall. Men det får bli en senare huvudvärk. Olja har den så det räcker.

//John

Den är ju rätt känd för att vara seg i uppväxlingen. Lådan vill gärna dra ur en hel del på växlarna innan den lägger i nästa.
Så det blir ju lite av en körteknik det där, när man först accelererar för att sedan släppa så att den lägger i växeln och sedan accelererar igen.
Har du testat så att de olika stegen fungerar som dem ska?

Antar att du har beteckningarna D, S, L?
L- så ligger den ju alltid på lägsta och kan även gå upp till andra växeln om jag inte minns fel. Drar enormt länge på de lägre växlarna vilket är lämligt vid rejäla backar med tung last tex. S så går den ju till andra och tredje, men ej fjärde. O Drive är ju som vanligt :)

Har inte hunnit provköra mera men putsade på den ihelgen iaf. (Prioriteringar, men nu glänser kromen och inredningen är riktigt fräsch, Marie har jobbat med den. Vi skall ju sitta i Pärlan med finaste stassen så...)


Vi fick lite assistans från en gammal Mercamekk med att pilla på förgasarna och tändningen så nu är den bättre och mindre trilskandes. Han sa också att automatlådorna var lite sega ibland och det lät normalt det jag beskrev. Dock tyckte han att oljan borde bytas i lådan om den har stått till sig så länge. Så det skall bytas olja i växellådan och så man kan köra vidare utan oroa sig. Och då efter det skall det provköras och kännas efter.

Edit: Mera småsaker, kromade ändrör har jag börjat jaga. De som är lite bockade med stjärnan på, helst, men jag bara jagar något som passar och inte ser för taffligt ut.

//John