nomolas - Mercedes-Benz 280S -72 (w108) - Pärlan

[Marie]

Ja, tyvärr är det ju så att en del inte följer med sin tid. När blyfri bensin introducerades var det bara 95-oktan som var blyfri. 96 och 98 oktan innehöll fortfarande alkylbly. Men det är nu väldigt många år sedan alla bensinsorter blev helt blyfria.

[Cpt Tuttle]

98 oktan blyfri började väl införas på vissa håll under tidigt 90-tal, 1994 försvann det riktiga blyet i 96 och 98 till förmån för "blyersättning" (oftast natrium- eller kaliumbaserat som jag fattat det?), och var det inte redan 2001 som blyersättning försvann i all 96 och 98 oktanig bensin?

[nomolas]

Ok, ok... Känns som man får leta fram flaskan med blyersättningen iaf, lika bra att slå i så man är hundra säker.

Jag har sökt runt här på forumet och om jag greppade rätt så skall ju w108 med 6a ha härdade ventilsäten och då skulle inte behöva bly/blyersättning som smörjmedel. Ingen som har en som bra lista över alla motorer etc... Eller en bra MB-verkstad att ringa.

Oh, well bilen skall få olåsta bromsar innan det kommer till det.

//John

[huckstar]

Här har du en lista på lite motoralternativ.

Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem Anm.
250 S 1965-69 M108: 6-cyl radmotor ohc 2496 cm³ 130 hk Dubbla Zenith-förgasare
250 SE 1965-67 M129: 6-cyl radmotor ohc 2496 cm³ 150 hk Bosch bränsleinsprutning
300 SE 1965-67 M189: 6-cyl radmotor ohc 2996 cm³ 170 hk Bosch bränsleinsprutning
280 S 1968-72 M130: 6-cyl radmotor ohc 2778 cm³ 140 hk Dubbla Zenith-förgasare
280 SE/SEL 1968-72 M130: 6-cyl radmotor ohc 2778 cm³ 160 hk Bosch bränsleinsprutning
280 SE/SEL 3.5 1971-72 M116: 8-cyl V-motor ohc 3499 cm³ 200 hk Bosch bränsleinsprutning
280 SE/SEL 4.5 1971-72 M117: 8-cyl V-motor ohc 4520 cm³ 200 hk Bosch bränsleinsprutning Endast för USA

[nomolas]

Här har du en lista på lite motoralternativ.

Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem Anm.
280 S 1968-72 M130: 6-cyl radmotor ohc 2778 cm³ 140 hk Dubbla Zenith-förgasare

Denna där är det, då kommer följdfrågan, jag har fått för mig att jag har sett några som har skrivit om härdade ventilsäten på den och det skulle innebära att man inte behövde blyersättningen i bensinen. Men för att vara säker till 100% så skall man alltså ha den i alla fall? Har jag förstått allting rätt nu?
(Känner mig väldigt grön på detta med motorer.)

//John

[Cpt Tuttle]

Jag kan inte svara på om den HAR härdade ventilsäten.
Om den HAR det så är blyersättningen överflödig.
Om den inte har det, så ska du ha blyersättning i.

Detta oavsett bensin. Det finns ingen blyersättning i någon bensin idag oavsett oktantal och det var väl där det rördes ihop lite.

[nomolas]

Så nu är vi nere och försöka fixa vidare, men, vi har hamnat i det läget att vi måste nog klippa bromsrören för att få loss oken för att kunna fixa bromsarna. Så jag funderar nu hur svårt det är att få tag på dessa lite snabbt. Dvs inga månader i leveranstider.

Vi skall ge oss på en vända till men som det ser ut nu så kommer nog rören/slangarna ryka. Skruvanslutningen är helt rund sen tidigare....

Idéer?

//John

[Marie]

Bromsrör gör du väl själv? Koningsverktyg kostar inte vilka förmögenheter som helst.

[nomolas]

Bromsrör gör du väl själv? Koningsverktyg kostar inte vilka förmögenheter som helst.

Jo, det tyckte Fredrik också. Men. Det är något fäste på det som vi är osäkra på om det måste vara där.

[nomolas]

Som jag skrev i Karlies tråd och fick svar på:

Vi har nu i en heldag försökt att få ett bromsok att fungera, helt stumt att få in kolven igen. Vi skall ge det en andra chans i morgon söndag och de andra tre en testrunda. Om det inte ger sig då, kommer vi sedan brutalt klippa rören och lämnar in eländena för renovering. (Klippa rören p.g.a. att muttern mot oken är helt rund.)

Men den startar iaf... Men den behöver nog en översyn av motorn också...

Fukta det som sitter fast med ATF-olja innan ni tar kväller, ev värm lite försiktigt. Upprepa 1-2 ggr/dygn tills det lossnar...för det kommer det att göra till slut
.

Och tyvärr kommer detta bli svårt då vi åker hemåt i morgon och bilen har svårt att följa med....

Klart hämmande att inte kunna pilla varje dag på den...

[mbhuset]

Hej,

skrev det här i en annan tråd för några veckor nsedan.
"Hej,

kolvarna kan vara lite besvärliga att få ut ibland, men med en fettspruta så går det alltid. Är enkelt att få ut (loss) åtminstone en kolv. Börja med kolven i den del av oket som inte har hydraulanslutningen på sin sida. Ta loss en kolv, dela sedan oket och tillverka en platta som passar mot oket och skruva fast den. Sen kan du ta loss den andra kolven. Sen noggrann rengöring och nya packningar och sen är det klart. Kräver naturligtvis att du har en fettnippel med en M10x1,0 anslutning också, går naturligtvis att tillverka.

Hälsningar

MB-HUSET

Per
"

[nomolas]

Så där ja, en helg till med pillade och vi fick loss bromsarna men inte på "rätt" sätt. De ligger numera inne på lite renovering, vi fick verkligen inte loss kolvarna. Troligen är vi väl inte envisa nog.

Dessutom fann vi att höger hjulhus bak var totalt sönder

Men lite bilder kommer här:

Bromsoket som vi fick klippa ledningen på. Men det löser sig.

Ett löst ok.

Trist hål.

Jättejobbiga hål.

Blandade bilder på massa saker att fixa.





Sedan fann jag ett emblem som satt i radiohålet och radion satt i handskfacket. Får väl ligga till sig.


Så sammanfattningsvis. Den startar hyffsat lätt, den rullar nu... (Inga bromsar är bra... )

Men vi hade en tråkig helg på det hela taget... :/ Men efter bromsoken kommer hem från Bil och Industribromsar hoppas vi att det funkar bättre.

//John

[Cpt Tuttle]

Såg inte kul ut det här men en 108 är ju alltid räddningsvärd.

[nomolas]

Ytterligare en mekardag till ända och nu börjar vi bli riktigt irriterade. Bromsoken är nyrepade och monterade. Det tog oss tyvärr hela dagen, vi är klart inte lämpade för detta och jvlas är bara förnamnet på vad vissa saker ställer till för oss. Så när vi började lufta systemet så kommer det inte en droppe ur bakoken... *sucka*

Vi har sökt och funnit lite lösningar och tips men är den någon annan som har haft torra ledningar bak på sin Mercedes?

Vi skall påt igen under morgondagen men tidpunkten för att jag skickar hela eländet till någon som tar hand om den kosta vad det kosta vill... Vore skönt om något kan bara flyta på, men det kanske lite för mycket att hoppas på med gamla bilar...

//John - lite uppgiven.

[mbhuset]

Kolla huvudcylindern sen slangarna. Slangarna brukar i och för sig släppa fram vätska en (under tryck) men returen är seg.

Hälsningar

MB-HUSET

Per