Sergeys W124 E220CDI ;) + E290

[Sergey]

Ok. Lite ändringar. det finns lite rost i denna bilen och jag kan inte svetsa ordentligt. Så lösning till denna dilemman är:

1. Jag tar OM611+722.6+kardan+diff+axlar+nav ur bilen.
2. Jag köpte en S124 M111+717 och tar hela drivlinan ut ur bilen
3. Skruvar CDI teknik in i S124

Resultat: S124 T220CDI

Så, S210 är nu avregistrerad och jag köpte en S124 igår med brandskada, nästan rostfri 1995.




S210 ska sen skrotas!

[Farmarn]

Tokintressant projekt :)

Det här kommer följas!

[Sergey]

tyvärr det tar väl lite tid. Kompis har en färdig W201 200CDI+6V manual. Han har just på gång en S124 220CDI med OM646+automat, som vi måste bygga först färdigt

[Farmarn]

Hur har din kompis löst det med motorstyrningen på W201:an? Har han använt sig av eftermarknadssystem?

[Karlie]

tyvärr det tar väl lite tid. Kompis har en färdig W201 200CDI+6V manual. Han har just på gång en S124 220CDI med OM646+automat, som vi måste bygga först färdigt

Grymt!

[Hynboholm]

Bra idé!

[Sergey]

Hur har din kompis löst det med motorstyrningen på W201:an? Har han använt sig av eftermarknadssystem?

Orginal 200cdi system komplett. mätaren och ABS+ESP+startspärr mm. är programerad bort.

I min W124 kommer det bli W210 orginal system med ESP, ABS, färddator, rattknappar till radion osv. med komplett W210 kabelsats + radio. Jag tar hela bakaxeln från w210 för att W124 har ju 1st ABS givare i diffklumpen, inte i hjulnav som W210 som krävs för att ESP och cruise kan fungera.

Allt är Bolt-on/plug&play! Batterin ska flyttas bak, det blir väl optima, så det är inte så svårt att placera.

Tyvärr glömde jag ta bilder av den W124 som är halvvägs färdig...

[Sergey]

Hann inte plocka motorn ur bilen. men nu ordentlig koll hur bilen ser ut. Några få rostprickar finns, ingenting störe än dessa. Ganska konstigt här i land på andra sidan havet...

[Farmarn]

Hur har din kompis löst det med motorstyrningen på W201:an? Har han använt sig av eftermarknadssystem?

Orginal 200cdi system komplett. mätaren och ABS+ESP+startspärr mm. är programerad bort.

I min W124 kommer det bli W210 orginal system med ESP, ABS, färddator, rattknappar till radion osv. med komplett W210 kabelsats + radio. Jag tar hela bakaxeln från w210 för att W124 har ju 1st ABS givare i diffklumpen, inte i hjulnav som W210 som krävs för att ESP och cruise kan fungera.

Allt är Bolt-on/plug&play! Batterin ska flyttas bak, det blir väl optima, så det är inte så svårt att placera.

Tyvärr glömde jag ta bilder av den W124 som är halvvägs färdig...

Okej. Är helt klart intresserad av motorbytet på W201:an. Har själv en 190d med halvkass motor och tankarna har riktats mot om611 220cdi.
vem är det som har programmerat om styrdonet och vad kostade det?. Var det några andra större svårigheter med motorinstallationen?

[Sergey]

Det är nog kompis som gör program själv. Annars är det nog lätt som en plätt.

Ut med de gamla! 1995 Motorola GSM tel fungerar! "Talk about downshifting!"

[aroncbds]

Det är nog kompis som gör program själv. Annars är det nog lätt som en plätt.

Det där får du gärna skriva lite mera om!

[pasi]

hej Sergey! Kan du skriva exakt vad som behöver göras för att få en 220cdi att fungera i denna fd bensinare? Har sådana planer själv också, hur är det med besiktningen, räcker det med reg.besiktning? Bilen i mitt fall är en clk 200 från 98...

[Hynboholm]

hej Sergey! Kan du skriva exakt vad som behöver göras för att få en 220cdi att fungera i denna fd bensinare? Har sådana planer själv också, hur är det med besiktningen, räcker det med reg.besiktning? Bilen i mitt fall är en clk 200 från 98...

Konvertera bensinbilar nyare än -93 till diesel blir nog svårt.
Sedan kanske inte Sergey har så bra koll på Svenska regler...?

[jox]

detta gäller i sverige http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm

[pasi]

detta gäller i sverige http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm

Tack,bara att glömma då:(