G-wagen 280GE -88 dieselkonvertering om606

[xX]

Är farsans bil, men han kommer använda den som kompetent vinterbil som det numera går att åka i utan att bli ruinerad Jo det rullar alldeles för få exemplar där ute, men ägarna verkar vara duktiga att hälsa på varandra i alla fall, har själv haft en 280ge tidigare och det är alltid samma ömsesidiga tutande/blinkande när man ser en annan G

[xX]

Vi snubblade över en prisvärd E300D -95 med OM606 (24v) och var lite uttråkade i mellandagarna, resultatet (otvättad på bilden, precis färdigmonterad):



Luftburken ska bytas ut mot originaltrumpeten när tillfälle ges, då denna motor suger luft på rätt sida i motorrummet
Det är riktigt tajt mellan insug och servo, och mellan insug och stötdämpartorn, men slår inte i hur mycket man än vickar

Det som behövde göras var i runda slängar:

-Bygga om avgassystemet, då denna motor har två rör och den gamla 603:an hade ett rör
-"Fräsa" ur lite i hålen på motorfästena då motor+låda var någon cm längre
-Flytta över oljepumpen från 603:an, då 606:ans pump har uttag för vattenkylare till oljan
-Flytta över termostathuset från 603:an, olika slangdimensioner

Vi flyttade även ner stag/wire-"adaptern" en bit så att det inte blir något veck på wiren när man stänger huven.

Skillnaden mellan dessa motorer, båda i sugutförande, var mycket större än vi vågat hoppas på och större än vad det ser ut på pappret - 606:an känns avsevärt mycket starkare på lägre varv och är mycket roligare att varva ur, är tystare på tomgång och låter även skönare

[Marcus A]

Halloj...

Hur gjorde ni med tempraturgivaren till mätaren på instrumentpaneln?

Jag har kopplat ihop givare som sitter på min 603:a på org mätaren i bilen men den vissar konstant för lite tempratur (även när bilen är alldelse för varm )
Verkar dom om dom inte jobbar med samma motstånd!?

[MB_Star]

Halloj...

Hur gjorde ni med tempraturgivaren till mätaren på instrumentpaneln?

Jag har kopplat ihop givare som sitter på min 603:a på org mätaren i bilen men den vissar konstant för lite tempratur (även när bilen är alldelse för varm )
Verkar dom om dom inte jobbar med samma motstånd!?

Du skulle ha plockat givarn från originalmotorn.

[MB_Star]

Halloj...

Hur gjorde ni med tempraturgivaren till mätaren på instrumentpaneln?

Jag har kopplat ihop givare som sitter på min 603:a på org mätaren i bilen men den vissar konstant för lite tempratur (även när bilen är alldelse för varm )
Verkar dom om dom inte jobbar med samma motstånd!?

Du får plocka givarn från originalmotorn så funkare! .

[xX]

Samma problem på denna bil, och orginalgivaren på 280-motorn var tyvärr trasig, så man får om-kalibrera sig själv när man läser av mätaren istället

ca 1/4-1/3 på mätaren verkar vara normal arbetstemp

[MB_Star]

ja eller så kan du ju fixa en mätare från nån annan mb som är gammal typ 123 och 116 borde ha samma.

[Marcus A]

smart... eller är det kanske jag som är dum... tänkte inte på det
Nu har jag iaf bytt givare och nu visar mätaren mera på mitten.

Tack

[MB_Star]

ja eller så kan du ju fixa en mätare från nån annan mb som är gammal typ 123 och 116 borde ha samma.

jag skrev visst mätare men menade givare men du verkade förstå vad jag tänkte!

[Marcus A]

ja eller så kan du ju fixa en mätare från nån annan mb som är gammal typ 123 och 116 borde ha samma.

jag skrev visst mätare men menade givare men du verkade förstå vad jag tänkte!

La inte märke till att du skrivit mätare förens nu när du sa det :) Men förstog iaf vad du menade..

[22,0:1]

Antar att du menar att du rengjort silen i tanken? Vet inte hur det ser ut på "G" bilarna, men på 123/124 osv finns det olika silar för bensin/diesel. Med bensinsil blir det för dåligt flöde med diesel. Gissar på att det är lika på G-wagen. Det är till och med märkt "Benzin" och "Diesel" på vissa av dom.

De är inte fel att montera "dieselsil", men jag körde 274hk i min 123:à med bensinsil,rullade 2000mil å rullar ännu,fast med annan ägare i Gbg:)

[xX]

Med original luftburk. Visst är OM606 en vacker motor? :)

[xX]

Igår roade jag mig med att koppla in kabeln från glödningsrelät till orginal glödningslampa (finns även när bilen är bensin orginal!). Ska kopplas till stift 1 på runda mätaren med alla lampor - bilen saknade dock stift i stora runda kontakten för just 1:an då bilen är bensinare orginal så fick tillverka ett. Provade även att koppla in varvräknaren till varvräknarkontakten på generatorn - fungerar men den visar alldeles för högt varv, på tomgång ca 3000 varv. Går det att ordna med motstånd eller måste man skaffa en varvräknare från en diesel?

[MB_Star]

Igår roade jag mig med att koppla in kabeln från glödningsrelät till orginal glödningslampa (finns även när bilen är bensin orginal!). Ska kopplas till stift 1 på runda mätaren med alla lampor - bilen saknade dock stift i stora runda kontakten för just 1:an då bilen är bensinare orginal så fick tillverka ett. Provade även att koppla in varvräknaren till varvräknarkontakten på generatorn - fungerar men den visar alldeles för högt varv, på tomgång ca 3000 varv. Går det att ordna med motstånd eller måste man skaffa en varvräknare från en diesel?

man får klämma emellan en sånhär
http://www.dakotadigital.com/index.cfm/ ... prd128.htm

[xX]

Ah ok, tack för tipset :)

Nu är galler och några extra lastögglor monterat, alla säten bak urmonterade, och tid bokad för reggning av motor + göra om från pb till lb, ska bli spännande :)