Er eier av en W202 C280.
Etter nypolering i høst.
Planer for vinteren:
Basert på samme blokk, topp osv.
Ny veiv ifra 300diesel om603 (3.2l)
Oppborring
Planing
Overhaling og porting av topp
Smidde stempler og råder
100% balansert bunndel
ny girkasse, tremec
ny diff
div understell, bremser og foringer.
Sikte for 2012: 500-550hk og 700-800nm.
Bilen skal også fortsatt være like behagelig og kjørbar sånn at selv besten fortsatt kan kjøre bilen.
Nåværende oppsett:
Garrett GT3582R T4 1.06ar
Electromotive GT
Rustfritt grenrør t4 pulsesplit
50mm ekstern wastegate
Siemens Deka 600ccm
Bensintrykksreg.
Neddreide stempler
Orginal mekonomen toppakning
12.9 umbraco toppbolter
Spec Stage 3+ clutch
300E enkelmasse sv.hjul.
190e 16v getrag kasse
300e lsd diff
C280 Sport akslinger
C280 bakre mellomaksel
300ce fremre mellomaksel
+++
Var å bremsa bilen hos EBB i stavanger i slutten av oktober.
Dette var på 1 bar og hjemmemappa på vei.
370hk og 515nm på hjula ved 1bar.
Tidlig spoolup, godt register og tidlig dreiemoment.
450nm på 3500 rpm. :D
Bilen ble kjøpt i februar 2010, av en dame i oppland, Gjøvik.
Bilen var ellers veldig orginal når jeg overtok den, bortsett fra gamle hr fjøer og bilstein dempere.
Så helt ok ut, men hadde egentlig ikke så stor smak for c klasse.
Men har tatt seg opp etterhvert som jeg har gjort egne mods med bilen. :)
I Gjøvik har bilen gått siden den ble importert i 2002, så bilen er i særdeles strøken stand rustmessig
Og understells messig. Har ikke gått på salta veier før jeg har hatt den.
Ble kjøpt ganske billig. Bilen har en god del utstyr.
Bl.a el just. seter begge sider, 4x el vinduer osv. 2+2 sports intr.
Gikk ikke mange månedene før jeg handla meg en krasja C280 Sport med manuel gir og c36amg opptikk.
Så sommeren 2010 ble det girskifte til manuel.
Brukte bilen hele året, og hele vinteren uten noe trøbbel.
Høsten 2010 bestemte jeg meg for å bygge motor til bilen.
Spesielt siden jeg hadde en god motor ifra delebilen.
November handla jeg meg datasprut, Electromotive tec GT.
Må takke Flenstad Tekniske for gode priser og mye hjelp!
Månedene gikk mens jeg sparte penger.
Hadde også litt kontakt med turbobanditen i sverige.
I mars måned 2011 satte jeg i gang med å ta ut motor,
sette nedi motoren fra delebilen som jeg hadde brukt vinteren på å overhale,
samt dreie ned stempler for lavere komp osv.
Motoren gikk fint nedi, sammen med ei 300e kasse med 300e enkelmasse svinghjul og Spec stage3+ clutch.
Hadde fått turbo, lekkert grenrør osv av turbobanditen.
Hadde også begynt på å bytte fjører å dempere, ut med hr fjører og bilstein dempere,
inn med Ksport høyde og hardhetsjusterbart senkesett.
Ledningsnettet var klart, og det gjensto masse småting, kose arbeid.
Bygge eksos, 3" rustfritt hele veien, med magnaflow lyddemper.
Lyden er helt pervers og minner veldig mye om Supra 2jz! :D
Trenger egentlig ikke å skrive så mye mer.
Tidlig i mai var bilen ute på veien, første prøvetur og mapping påbegynt.
Havari på gang her.
Småbiter ifra intercooler, klemt fast i stempel mellom topp.
På vei hjem fra lang tur til rudskogen 2011.
Utvalg i mellomakslinger. C280 automat, C280 manuel og 300ce automat :D
Polering på gang.
Testing av lsd.
Andre felger, kult?
Dieselmotoren som jeg har veiva fra.
Vinterkjøring :)
Kommer jevnlige oppdateringer. :D
