E300 DT -1999 - avställd för sässongen

[pasi]

Såklart att d uppskattas:-) jag kommer fortsätta renoveringen av min i slutet av maj:-)

Släng gärna upp lite bilder på din bil när det blir aktuellt! Vad är det du ska renovera på den?

Hej! Följande ska jag göra på min bil:

1.Byte av alla stag i bakvagnen samt bussningar (inre och yttre) för under bärarmar

2.Byte av bakvagnsbryggans gummikuddar

3.Byte av olja i bak-klumpen

4.Ta ner hela framvagnsbryggan (framaxelbalken rostskadad undertill), har köpt undre delen från mb, men tar loss hela bryggan för att få till det bättre med svetsen samt att det inte ligger spänningar kvar i balken om den skulle vara kvar (när fjädrar och dämpare spänner)

5.Byte av alla stag,leder och bärarmar i framvagnen

6.Höja upp högra sidobaljan i bagaget då jag svetsade den lite för lågt tidigare(sticker nedanför stötfångaren)

7.Laga värmesätesslingorna fram,båda sidor

8.4-hjulsinställning

9.Fixa ytrost under dörrhandtaget passagerardörr

10.rostskyddsbehandling av underredet samt alla hålrum

11.Separera automatoljekylningen från motorkylet (sätta dit en extern kylare)

kommer säkert bli mer grejer under resans gång

[aroncbds]

Kanonbra jobbat,verkligen seriöst och det ska man ju vara när det gäller rosten framförallt! Vad är det gula medlet för nåt, är det epoxy eller?

Tackar, tackar! Ja, försöker vara så seriös som det går under rådande omständigheter. Har egentligen tänkt kapa lite mera från början (främre tröskelgaveln har också sett sina bättre dagar), men hade lite ont om tid den här gången. Trösklarna har nog aldrig varit rostskyddsbehandlade innan, så det bör klara sig ett bra tag nu tror jag, med tanke på all rostskydd jag har lagt på.

Det gula är Hagmans epoxy, vilket jag har penslat på efter att ha borstat/frätt bort rosten med Smedjans 20%-procentiga fosforsyra. Inte perfekt, men helt klart bättre än utan...

[aroncbds]

Såklart att d uppskattas:-) jag kommer fortsätta renoveringen av min i slutet av maj:-)

Släng gärna upp lite bilder på din bil när det blir aktuellt! Vad är det du ska renovera på den?

Hej! Följande ska jag göra på min bil:

1.Byte av alla stag i bakvagnen samt bussningar (inre och yttre) för under bärarmar

2.Byte av bakvagnsbryggans gummikuddar

3.Byte av olja i bak-klumpen

4.Ta ner hela framvagnsbryggan (framaxelbalken rostskadad undertill), har köpt undre delen från mb, men tar loss hela bryggan för att få till det bättre med svetsen samt att det inte ligger spänningar kvar i balken om den skulle vara kvar (när fjädrar och dämpare spänner)

5.Byte av alla stag,leder och bärarmar i framvagnen

6.Höja upp högra sidobaljan i bagaget då jag svetsade den lite för lågt tidigare(sticker nedanför stötfångaren)

7.Laga värmesätesslingorna fram,båda sidor

8.4-hjulsinställning

9.Fixa ytrost under dörrhandtaget passagerardörr

10.rostskyddsbehandling av underredet samt alla hålrum

11.Separera automatoljekylningen från motorkylet (sätta dit en extern kylare)

kommer säkert bli mer grejer under resans gång

Det verkar som att du har en del att göra på din bil, du med. Ska bli kul att följa! Jag har heller inte tänkt att lägga ner så mycket tid på min sommarkärra för tillfället (lägger all min vakna fritid på coupén), men det ena förde med sig det andra...

Ska se om jag hinner fixa AC-anläggningen den närmaste tiden. Lite jobbigt att åka på sommarsemester utan luftkonditionering...

[pasi]

Kanonbra jobbat,verkligen seriöst och det ska man ju vara när det gäller rosten framförallt! Vad är det gula medlet för nåt, är det epoxy eller?

Tackar, tackar! Ja, försöker vara så seriös som det går under rådande omständigheter. Har egentligen tänkt kapa lite mera från början (främre tröskelgaveln har också sett sina bättre dagar), men hade lite ont om tid den här gången. Trösklarna har nog aldrig varit rostskyddsbehandlade innan, så det bör klara sig ett bra tag nu tror jag, med tanke på all rostskydd jag har lagt på.

Det gula är Hagmans epoxy, vilket jag har penslat på efter att ha borstat/frätt bort rosten med Smedjans 20%-procentiga fosforsyra. Inte perfekt, men helt klart bättre än utan...

hej! var har du köpt epoxyn nånstans? lägger man det direkt på plåtena ytor eller ska man ha nån annan grund först? Jag har hittils lagt zinkspray i 3-4lager och sen topplack på det också.
Det bör väl räcka som jag har gjort hittils att jag har tagit först och slipat bort all rost och sen tar jag ordentlig repa med blästern också, sen direkt på med rostskyddsfärg, eller måsta man ha syra? mvh pasi

[pasi]

[/quote]Det verkar som att du har en del att göra på din bil, du med. Ska bli kul att följa! Jag har heller inte tänkt att lägga ner så mycket tid på min sommarkärra för tillfället (lägger all min vakna fritid på coupén), men det ena förde med sig det andra...

Ska se om jag hinner fixa AC-anläggningen den närmaste tiden. Lite jobbigt att åka på sommarsemester utan luftkonditionering... [/quote]

Har du läckage på ac:n eller varför fungerar den inte? Det finns annars påfyllningsflaskor att köpa via ebay om du vill fylla på själv, gjorde det på min passat jag hade förut, fungerade bra och vart riktigt bra kyla :) men om du har läckage så ska det ju kollas upp innan du fyller på..

[aroncbds]

Har du läckage på ac:n eller varför fungerar den inte? Det finns annars påfyllningsflaskor att köpa via ebay om du vill fylla på själv, gjorde det på min passat jag hade förut, fungerade bra och vart riktigt bra kyla :) men om du har läckage så ska det ju kollas upp innan du fyller på..

Vet inte än, men befarar detta. Kondensorn tycks vara ett väldigt vanligt problem på W210. Farsans 320CDI led också av kondensordöden...

Vet inte vad en sådan påfyllningsflaska kostar, men på Mercedes tar man 1500kr för att kolla läckaget och fylla på samtidigt. En begagnad kondensor på bildelsbasen finns för 1200kr och uppåt, så det känns nästan bättre att chansa och byta kondensorn än att åka hem med prognosen "läckande kondensor"...

[pasi]

då är det klart värt att göra som du sa, byta kondensor och sen åka o fylla på det hos tex mb.

[aroncbds]

Nu har jag kört en sväng till Öland med trehundran. Blev rätt mycket farthållarkörning med snitthastigheter runt 100km/h i valborgstrafiken. Fick då smått otroliga milförbrukningen på 0,67l (körde 699,2 km på 46,78l innan jag tankade inför hemresan)!

Och Toyota Prius ska vara en miljöbil med sin snittförbrukning på 0,7-0,75l... Pffft...

Den har förresten precis slagit om till 30k mil förra veckan, vilket jag lyckades föreviga.

[torake]

Nu har jag kört en sväng till Öland med trehundran. Blev rätt mycket farthållarkörning med snitthastigheter runt 100km/h i valborgstrafiken. Fick då smått otroliga milförbrukningen på 0,67l (körde 699,2 km på 46,78l innan jag tankade inför hemresan)!

Och Toyota Prius ska vara en miljöbil med sin snittförbrukning på 0,7-0,75l... Pffft...

Den har förresten precis slagit om till 30k mil förra veckan, vilket jag lyckades föreviga.

Är väl inte sådär jätteimponerande lågt, kör utan problem samma förbrukning på bensin på lite längre turer. Brukar bli 0,65-0,67. C180 Kompressor M271, manuell låda. Körde jord- och sandsläp 8-900kg från hagbytippen i helgen, snittförbrukning 0,85 på de resorna

Toyota auris HSD (med priusens drivlina) har en kollega, han rapporterar att den går på ungefär 0,48 i snitt.

[pasi]

Men då ska man komma ihåg att 210:an e större och tyngre oxå,jag tycker Arons förbrukning va låg..

[torake]

Men då ska man komma ihåg att 210:an e större och tyngre oxå,jag tycker Arons förbrukning va låg..

15kg tyngre är själva bilen. Motorn är tyngre också, så totalen blir drygt hundra kg till W210:ans nackdel. Men visst, den har mer plåtyta, det märker man om inte annat när man skall handpolera en 210:a

Face it, den gamla hederliga sortens dieslar är inte speciellt snåla. Har man inte billig diesel att tillgå är det ingen mening att ha en, för bruksvärdet.

[pasi]

nja, beror på vad man jämför med, ta tex min e240 som drar 1,2lit/mil blandad, årskatt på 3600kr, så nog blir Arons diesel billigare att köra plus att den är roligare att köra än min 240

[aroncbds]

Det är klart att 0,67l för landsvägskörning ligger över dagens snitt, men om man beaktar det faktum att vi pratar om Mercedes dieselmotorteknik från senare hälften av 80-talet (förkammardiesel) så kan man faktiskt kalla detta snålt idag. Det är ändå en bastant sexa på 3l som jag anser går mycket bra även med dagens mått mätt (då jämför jag med pappas 320CDI).

Och nej, E300 DT är inte den snålaste dieseln man kan äga idag, men jag bryr mig inte heller så mycket om förbrukningen då detta är något av en entusiastbil för mig. Det finns mycket jag gillar i den, både designmässigt och konstruktionsmässigt trots att w210 i sin helhet kräver mera service än t.ex. w124 (tag snabbkopplingarna i plast för bränsleledningarna som exempel i kontrast mot w124:ans stålrör med gängade kopplingar).

[frankbuick]

är allt plastledningar på senare 124a dieslar oxå.Men byter man bara o-ringarna så kostar det ju inte mer än en 100ing för alla. sen kör man lätt 15-20 tusen mil till med bara huv öppning för att fylla på spolarvätska och oljebyte var 1000-1200de mil

[Hynboholm]

är allt plastledningar på senare 124a dieslar oxå.Men byter man bara o-ringarna så kostar det ju inte mer än en 100ing för alla. sen kör man lätt 15-20 tusen mil till med bara huv öppning för att fylla på spolarvätska och oljebyte var 1000-1200de mil

Ja, din har väl gått en 80' eller nåt sånt, va?