SL600 Väth 7.2l

[GUS]

Skulle tippa på att den heter A1296800258, det är varianten i Wurzelnuss. 330€ cirka.
Utan heter den nog A1296800158 och är i olika inredningsfärger. 130€ cirka.

Den är det ja...

Tackar.

[GUS]

Provkörning med taket nere, resulterade i årets första biltvätt.

[GUS]

Kommer inte ske mycket här på ett tag då jag är på semester, går däremot att följa på:
www.longway.to/miami

[@ndreas]

Härligt med semester! Välförtjänt Gus!

Ha det och hälsa?!


Vänligen Andreas

[GUS]

Härligt med semester! Välförtjänt Gus!

Ha det och hälsa?!


Vänligen Andreas

Rätt skönt faktiskt, men verkar ju som man får göra någon nytta i morgon, larmet för däcktryck i vänster bakhjul satte igång när jag parkerade vid hotellet, skall kolla på det i morgon...

[@ndreas]

Jaja, dags att börja lära dig nya bilen.
Det är väl nåt du gillar? Min gissning; smygpunktering.

Njut på ändå.

Vänligen Andreas

[Chris Mbsca]

Åh välkommen till mitt favoritresmål. Va där igen för några veckor sen..Ser att du hittat premium outlets åxå...MISSA INTE Cheescake factory nu å du MÅSTE gå på nöjes parkerna...

[GUS]

Åh välkommen till mitt favoritresmål. Va där igen för några veckor sen..Ser att du hittat premium outlets åxå...MISSA INTE Cheescake factory nu å du MÅSTE gå på nöjes parkerna...

Six flags har jag varit på förr och båda Disney + Universal, vi får se vad det blir denna gång, målet för dagen är att äta alligator...

Eller, först se över hur bilen mår.

[BenDover]

Krokodil har jag testat. Inte så impad faktiskt. Tvärtom. Kanske var den dåligt tillagad men huvudrätten som bestod av känguru smakade himmelskt! Hoppa du får en bättre reptil-erfarenhet än mig.

[GUS]

Krokodil har jag oxå testat, har för mig att jag gillade det. Är just nu i New Orleans....

[GUS]

Alright, hemma igen...

Naturligtvis skall vi byta hydrosfärer, detta är de fyra gasbollarna till den gashydrauliska fjädringen. Dessa verkar ha en livslängd på ungefär 10 000 mil, När de går sönder fylls bollen med hydraulolja och fjädringen blir stum.

Om vätskenivån droppar i expansionskärlet så har endera en eller flera sfärer gått sönder eller man har en läcka:



Om expansionskärlet blir tomt så tar lätt hydraulpumpen skada när den suger luft. Absolut ingen fara att köra med trasiga sfärer så länge man har hydraulolja i expansionskärlet.

Några nya och gamla sfärer:



De jag köpte har denna etikett:

[GUS]

Fick ju sig naturligtvis en service:


Mer ingående om servicen här:
http://longway.to/mbsl60072/2013/04/29/service/

[GUS]

Byter de bakre hydrosfärerna, först och främst skall alla hjulen vara i luften, det är en säkerhetsfråga, när man släpper på trycket lägger sig bilen ned på marken. Men även för att när hjulen hänger är det som mest hydraulolja i "dämparna"=mindre att tappa ur.

De bakre sitter i reservhjulsbaljan, men rör och muttrar sitter på undersidan. Börja med att spraya muttrar och kopplingar med rostlösare, olja eller nåt annat. Börjar med passagerarsidan, den är enklast:


Känn om de två rören går att lossa enkelt, det gör de garanterat inte, jag sågar alltid ett spår i dem med en Dremel om de inte lossar direkt, de är ju ändå skrot och inte lika skoj att behöva beställa rör, muttrarna är väldigt mjuka.

Som synes kommer det ut en del olja, samla upp den i något rent, går fint att återanvända, jag silar genom ett kaffefilter. Medan man väntar på att allt skall rinna ut så kan man demontera bakre halvan av avgassystemet och snestaget för att komma åt förarsidan. Möjligt det går utan att göra detta, men jag är skeptisk, kopplingarna är ju inte de lättaste att komma åt heller.

Här är förarsidan med spåren jag sågat i den:


När alla muttrar och rör är väck, plocka ur reservhjulet:


Dit med de nya, har sprayat lite Bodyspray på den för att det skall vara enklare nästa gång:


Mer finns som vanligt på:
http://longway.to/mbsl60072/

[GUS]

Har varit lite stiltje här, mest bara uppdateringsstiltje, men tänkte väl skriva klart om vad jag gjort i varje fall.

Tar och byte de främre hydrosfärerna, först ta bort denna plastkåpa i hjulhuset:



Bakom denna så finns i princip detta, har redan tagit bort hydrosfären här, glömde ta bild innan. Sfären sitter monterat på en hållare som sitter med 3 skruvar som är svetsade i ramen och muttrar. Var extremt försiktig när ni tar bort dessa muttrar, har förr dragit av några och då får man svetsa fast nya. I princip, dränk dem med olja eller nåt, lossa dem lite, dra åt dem, borsta med stålborste, lossa lite igen, dra åt osv. Denna gång gick ingen av, byter även ut dem mot rostfria låsmuttrar och bricka:



Ny sfär på plats, här kan ni se muttrarna, geggade på lite aluminiumpasta också:



Vanligtvis är rörkopplingarna enklare att få loss på dessa då de suttit bakom plastskyddet, kan hjälpa lite att värma kopplingen innan man ger sig på den. Skruva sedan tillbaka kåpan.

[GUS]

Dags att ge sig på att byta packningar i ADS-ventilen, detta är vanligaste felet på en läckande fjädring:

Ventilen sitter framför passagerarhjulet:


Bakom denna kåpa:



Så ser den ut, detta är den europeiska versionen som har höj/sänk knapp, jag har ju en amerikansk som saknar denna och då har lite färre prylar, gör det enklare oxå:



Den här ventilen har 2 solenoider, en med dubbla funktioner (den längst ned till vänster), har 3 kablar och tryckande/dragande funktion, den här har hand om höjden från knappen. Den till höger är för att man skall ha samma höjd på bilen när motorn är avstängd och man inte har något tryck i systemet, utan denna skulle den få "Citroen symdromet" och bli en lowrider när motorn är av.

Det går två rör framför ventilen, de sitter fast med en klammer som måste lossas så man kan flexa lite på dem, var försiktig med skruven här, går lätt av.

Bort med kontakter och den främre solenoiden, sitter med ett clip:



Nu till knepet, solenoiden i botten kan vridas, som den är just nu så får man inte ut den enkelt, vrid den så kontakten i princip är uppåt.

Sen tittar vi på andra sidan, 4 insexskruvar, ta bort dem:



Kommer lite hydraulolja, jag samlar upp, filtrerar och återanvänder, hydraulolja slits inte:



När det inte droppar mer, plocka ur ventilen, var försiktig med O-ringarna mellan ventilen och fördelningsblocket.

Ventilen är ute:



Först tar jag bort O-ringarna, tejpar den och tvättar den så gott det går:



Nästa gång tar vi isär den...

Finns lite mer här:
http://longway.to/mbsl60072/