Sskalman's w126 blir 300 turbodiesel

[sskalman]

Arjeplog 4/2-13

Har kopplat vakumstoppen med elventil och skarvat ihop downpipen med originalröret. Tänkte bygga nytt men tappade orken så de blev ett byxrör


skarvarna ser lite taskiga ut men va f-n...

[sskalman]

5/2-13 arjeplog

Nu skulle jag behöva lite hjälp. Först o främst går bilen väldigt slött typ 0-100 på typ 35sec... Motorn går grannt o känns riktigt frisk om man tomvarvar har ju satt dit tyrbon i efterhand men inte hunnit Göra något åt pumpen men den ska väll inte gå så sjukt slött ändå, den gick ändå hyfsat i 124an. Kan de ha med lådan att göra? För bakaxeln är väll rätt låg växlad:s

sen så vill bränslet rinna tillbaka o den är svårstartad, kunde inte köra med pumpen för den spola för hårt så ja pröva koppla strömmen men den orkar suga bränsle igenom den. Kan de vara dör de läker o rinner tillbaka? Hur gör ja rimligast för att plocka bort den? Bild någon? Eller går de kanske plocka tankanslutningarna från nå annat typ 123 eller nå?

Osså har ja modda in varvräknaren från 124 hur kopplar ja de 3 stiften signal-jord-ström sett uppifrån? O givaren har 2 kablar är en jord eller?
Sen kommer de alls funka när jag har bytt krans o tyrbin från 300e motorn?


S
Tack på förhand
/Joakim

[MB_Star]

Utväxlingen är 3:46 så den kommer varva betydligt mer nu än den gjorde i 124an som hade 2:88


Problem 1.
har du bränslepumpen kvar bak vid tanken ?
Isåfall får du ta bort den och göra en "Bypass" där.
Klipp den grova slangen nära pumpen så du har lite att spela med.
Slangen från tanken är ganska grov och ledningen frammåt är tunn...
du får helt enkelt svetsa eller be nån svarva en övergång.
(det går att ta tank anslutningen från en 123 diesel men den brukar va svår att komma åt och få lös)

Problem 2
Har du klippt med dej kontakten med kablar från 124an ?
vilka färger har du där ?

[sskalman]

Utväxlingen är 3:46 så den kommer varva betydligt mer nu än den gjorde i 124an som hade 2:88


Problem 1.
har du bränslepumpen kvar bak vid tanken ?
Isåfall får du ta bort den och göra en "Bypass" där.
Klipp den grova slangen nära pumpen så du har lite att spela med.
Slangen från tanken är ganska grov och ledningen frammåt är tunn...
du får helt enkelt svetsa eller be nån svarva en övergång.
(det går att ta tank anslutningen från en 123 diesel men den brukar va svår att komma åt och få lös)

Problem 2
Har du klippt med dej kontakten med kablar från 124an ?
vilka färger har du där ?

Visst varvar den men då borde den väll gå lätt? Tr ju en j#$%&a tid till 100 :s

Bak vid pumpen så sitter de ju en massa slangar, banjokopplingar o grejjer:s såg riktigt grylligt ut :s

Har Inte kvar kontakten men ja har som räknat ut att den undre ska va ström o den övre signal. Men från givaren går de 2 kablar, är de signal o jord eller signal och plus?

[get_around]

Utväxlingen är 3:46 så den kommer varva betydligt mer nu än den gjorde i 124an som hade 2:88


Problem 1.
har du bränslepumpen kvar bak vid tanken ?
Isåfall får du ta bort den och göra en "Bypass" där.
Klipp den grova slangen nära pumpen så du har lite att spela med.
Slangen från tanken är ganska grov och ledningen frammåt är tunn...
du får helt enkelt svetsa eller be nån svarva en övergång.
(det går att ta tank anslutningen från en 123 diesel men den brukar va svår att komma åt och få lös)

Problem 2
Har du klippt med dej kontakten med kablar från 124an ?
vilka färger har du där ?

Visst varvar den men då borde den väll gå lätt? Tr ju en j#$%&a tid till 100 :s

Bak vid pumpen så sitter de ju en massa slangar, banjokopplingar o grejjer:s såg riktigt grylligt ut :s

Har Inte kvar kontakten men ja har som räknat ut att den undre ska va ström o den övre signal. Men från givaren går de 2 kablar, är de signal o jord eller signal och plus?

man blir tokig köra landsväg med 3,46 iaf jag, har haft 3,07 å de ha funka fint. men du ha ju nyare 126 så du kan ju sätta från nån v8 126a som har där kring 2,nånting för du kommer bli knäpp om du ska köra långkörning =)

[Hynboholm]

Jag har en 2,47 över...

[sskalman]

Jag har en 2,47 över...

Vad kommer den ifrån? Asd? En polare hade över en från en 560 är de för tungt?

Självklart ska den bytas men ja vill att den ska orka gå i ordning först 0-100 på ca 35sec är inte i ordning med en sån axel som ja har borde ju bara smälla till

[Hynboholm]

Jag har en 2,47 över...

Vad kommer den ifrån? Asd? En polare hade över en från en 560 är de för tungt?

Min kommer från en 420 utan ASD. (560 har 2,65)

[MB_Star]

Jag har för mej att det bara ska va 2 kablar in i varvräknaren fast det kan finnas 3 stift.
jord får nog mätaren ifrån plåten i mätaren.

den kabeln från givaren skall den ena jordas och den andra ska in i mätaren
spelar ingen roll vilken.

Så mätaren ska ha en plus när tändning är på och sen signal från mätaren.

du kan använda kablarna från gamla varvräknarn där finns + på tändnng.

[sskalman]

Arjeplog 6/2-13

Mbstar, Tackar:)

Hynboholm, Vad har du för pris på klumpen? :)

Idag har de blivit lite gjort efter jobbet.

Bytt alla 6 glödstift :)


och så har pumpen fått sig en omgång så nu sjussar de på skapligt igen :)

[sskalman]

arjeplog 9/2- 13


idag har mercan fåttt nya filter, luft och bränsle. olja o oljefilter blev nytt i samband med motorbytet.
har även bytt startmotorn för den ja hade ville felta vid kyla :/

[Mercafreaket]

Tips: Placera filtret där du får in mest kall friskluft, dra en slang mellan filter och turbo, skärma sedan av. Med nuvarande placeringen kommer du att suga in en massa onödig varmluft som innehåller mindre energi per kubikmeter. Varför? Varm luft tar större plats än kall luft.

[sskalman]

Tips: Placera filtret där du får in mest kall friskluft, dra en slang mellan filter och turbo, skärma sedan av. Med nuvarande placeringen kommer du att suga in en massa onödig varmluft som innehåller mindre energi per kubikmeter. Varför? Varm luft tar större plats än kall luft.

Har full koll på de men nu blev de sådär för att ja inte ville köra helt utan filter, måste ju sätta nån slags rörböj eller slang emellan i vilket fall som helst för att få nånstans att sätta återcirkulerande vevusvent :)

[sskalman]

är nog läge för en annan utväxling

Har ett problem med att avgashuset tar i karossen när man svänger, nån som gjort samma operation o hittat nån lämplig lösning? :)

[aroncbds]

Elbränslepumpen därbak kan du kasta ut så länge du inte ska köra mynäturbo-setup på typ 400hk+, då 603:an har en mekanisk förmatarpump. En sak färre som kan krångla...