Sskalman's w126 blir 300 turbodiesel

[sskalman]

precis inte jusst för pumpfunktionen utan mer för att de var den närmast tillgängliga backventilen och sen att den är j#$%&a smidig om man skulle råka köra torsk är ju som bara ett plus :)

[sskalman]

Händer inte så mycket men de har kommit hem en klump från en 420 och ny fräch utbytesturbo och detta ska väll få lite snurr på projektet :)

Jag har fortfarande problem med att bilen bränner glödstift, ingen som har någon ide om varför?

ajja en liten bild på de nya vedstyret. Momo, någon som har en riktig tutknapp? :)

[torake]

Ni som har dieselkonverterat 126:orna, vad får ni egentligen för bränsleförbrukning med gamla 300:or, 617 och 603? Beroende på klump givetvis men på ett ungefär?

[vazman 67]

Lite olika på vem man frågar, min 126 med 603 turbo ligger på en liter vid snäll körning,har då 2,47 utväxling.Dock inga problem komma upp i 1,4 om man vill.

Hostande surbensinsexan som satt i bilen (M110) ville ha runt 2,2-5,den åkte ut efter 4 dagars körning.

Haft en 126 med 617,den låg på 1,-1,2,ingen motor eller utväxling (3,46) som lockade till farter över 100 direkt

[sskalman]

Ni som har dieselkonverterat 126:orna, vad får ni egentligen för bränsleförbrukning med gamla 300:or, 617 och 603? Beroende på klump givetvis men på ett ungefär?

Runt en liter om man är snäll som sagt. jag har även haft båge 617 o 603 men med 300se klumpen så går de knappt köra drar soppa, går sakta och sliter som f-n, då var nästan bensinarn lika billig...

[torake]

Intressant.

Det finns ju inte hastighetsmätare för 126 som passar till alla 124-utväxlingar mellan 3,46 eller vad det är på 300se och 2,47 eller vad det är som är nästa steg (380se antar jag), men då såg jag en som tipsade om en finurlig grej på benzworld, en Dakota Digital SGI-5, som kan skala om den elektrisk hastighetssignalen så den passar med vilken utväxling som helst.

Om man har elektriskt hastighetssignal, alltså.

[sskalman]

Intressant.

Det finns ju inte hastighetsmätare för 126 som passar till alla 124-utväxlingar mellan 3,46 eller vad det är på 300se och 2,47 eller vad det är som är nästa steg (380se antar jag), men då såg jag en som tipsade om en finurlig grej på benzworld, en Dakota Digital SGI-5, som kan skala om den elektrisk hastighetssignalen så den passar med vilken utväxling som helst.

Om man har elektriskt hastighetssignal, alltså.

Men som jag förstår de så är bakaxeln från 420in väldigt nära 300dtns utväxling så de var väll närmast, men vad har 124 utväxlingar med de här att göra?

som jag förstod det så gick de inte att flytta över från w124 till 126 eller var de nått annat du tänkte på? :)

[torake]

Intressant.

Det finns ju inte hastighetsmätare för 126 som passar till alla 124-utväxlingar mellan 3,46 eller vad det är på 300se och 2,47 eller vad det är som är nästa steg (380se antar jag), men då såg jag en som tipsade om en finurlig grej på benzworld, en Dakota Digital SGI-5, som kan skala om den elektrisk hastighetssignalen så den passar med vilken utväxling som helst.

Om man har elektriskt hastighetssignal, alltså.

Men som jag förstår de så är bakaxeln från 420in väldigt nära 300dtns utväxling så de var väll närmast, men vad har 124 utväxlingar med de här att göra?

som jag förstod det så gick de inte att flytta över från w124 till 126 eller var de nått annat du tänkte på? :)

Va? På W126 Gen2 passar väl W124-klumpar? Jag kan ju ha fattat fel.

[vazman 67]

viewtopic.php?f=68&t=73111

[torake]

http://www.mbsca.com/forum/viewtopic.php?f=68&t=73111

Man skall inte tro allt man läser på internet, alltså

Jag kollade i EPC och faktiskt är det så att _huset_ är ett 126-artikelnummer, men hela innanmätet och medbringarna på min 300se har 124-artikelnummer. Kräver lite händighet med differentialer.

[aroncbds]

http://www.mbsca.com/forum/viewtopic.php?f=68&t=73111

Man skall inte tro allt man läser på internet, alltså

Jag kollade i EPC och faktiskt är det så att _huset_ är ett 126-artikelnummer, men hela innanmätet och medbringarna på min 300se har 124-artikelnummer. Kräver lite händighet med differentialer.

Kontra: Har för mig att gaveln på växellådan 711.433 från W124 också börjar med 126-ans artikelnummer.

[torake]

http://www.mbsca.com/forum/viewtopic.php?f=68&t=73111

Man skall inte tro allt man läser på internet, alltså

Jag kollade i EPC och faktiskt är det så att _huset_ är ett 126-artikelnummer, men hela innanmätet och medbringarna på min 300se har 124-artikelnummer. Kräver lite händighet med differentialer.

Kontra: Har för mig att gaveln på växellådan 711.433 från W124 också börjar med 126-ans artikelnummer.

Ja, fast på en 124 har differentialhuset ett 124-nummer, och det ser också lite annorlunda ut, momentarmen sitter fram på huset, istället för på locket som på ett 126-hus. Så det är nog som Martin säger - ombygge - om man vill ha en 124-utväxling.

[MB_Star]

722.3 lådor sitter på lite starkare maskiner.
Tex w126 med v8 samt w124 300 turbodiesel dessa lådor kan man byta bakre gavel på som jag gjorde på min.
då kan du använda hela motorpaketet från w124 och få fungerande hastighetsmätare.

Byter du sen bakaxel på 300SE så tar du hastighetsmätaren från bilen du tog klumpen ifrån.

Ang bränsleförbrukningen så vart jag förvånad över hur billigt den gick.
Gick billigare i w126an än när den satt i w124an.
Min hade 603turbo med borttagen och pluggad EGR samt 2.47 i bakaxelutväxling.
Fick den inte just att dra över liters fast ja nästan bara körde kortvändor. (ca 2mil per start)

Kan tänka mej att den kryper ner duktigt vid långkörning.

[sskalman]

Uppdate, Bytt turbo,slipat avgashuset så det inte tar i, bytt klump till 420 och lite de och sånt :) Nån som har mätartavla eller mätarhus som passar utväxlingen? :)

[malåraggarn]

kul med lyft :D