Mercedes E420 Sportline 1994 projekt nedlagt.

[Hellgren]

Fast silver är ju en ädel metall med även om den inte....

Jag hör av mig så fort jag får hem grejerna så laddar jag upp med lite pilsner så gör vi ett ryck. Så får vi väl se hur mycket pilsner o hur lite mek det blir. Men det gäller ju som sagt att skynda långsamt med vissa saker..

Låter bra de!

[Bandit]

Go skeå Go

[johan h]

Go skeå Go

Ikväll är vår kväll det känner jag det! go BIF!!!

Edit: no comments.

[Hellgren]

Gick inte riktigt eran väg detta år

Snart kommer jag få ner min 124:a så då får vi ta lite garagetid!

[johan h]

Gick inte riktigt eran väg detta år

Snart kommer jag få ner min 124:a så då får vi ta lite garagetid!

Visste att du skulle höra av dig angående det förr eller senare . Nej men ni är helt klart värda det!

Härligt! Jag väntar på kabelhärvan bara så kör vi garagehäng med benzarna

[johan h]

Äntligen ramlade kabelhärvan ner i brevlådan från USA! Var nere en sväng i garaget igår, gjorde slag i saken o bytte den. Ville inte vänta allt för länge ifall det skulle tillkomma eventuell felsökning så jag riskerar att stå dagen innan Hedemora o felsöka..

Det var inga större problem att byta utan det gick rätt bra även om det stundtals var trassligt med två kabelhärvor skräpandes under huven. Genomföringen mellan torpedväggen var genialiskt utformad o där var det bara en skruv som skulle ur sen delade man plastskyddet så gick det rätt smidigt att få ur stora kontakten till boxen. Det största problemet jag hade var att få loss kontakten till spridaren på 4e cylindern närmst torpedväggen på passagerarsidan. Clipsen som ska tryckas in är av metall o man lär trycka rätt så hårt samtidigt som man drar. På cylinder 8 längs torpeden på förarsidan så är insprutningsmunstycket vänt åt andra hållet så där var det inga problem. Det var grymt trångt o här gick det verkligen inte att få tillräcklig kraft att trycka o dra samtidigt. Så det bästa tipset är att ta en skruvmejsel o bända metallclipset tills det släpper från själva kontakten. Då var det bara att dra ut kontakten. Detta går ju naturligtvis att göra på samtliga 8a spridarna om de sitter för hårt o det skadar vare sig kontakten eller clipsen. Kontakten till ETAn satt rätt bra med men var inte i närheten så dryg som spridare 4a. Efter det så var det rätt straight forward o enda är att man drar kablarna som man vill ha dem så att de ligger perfekt innan man trycker fast kontakterna. Självklart kan tyckas men det hände ett par gånger att detta behövdes justeras en aning.


Eftersom kabelhärvan var begagnad så var det tre stycken kontakter som var skadade. De skickade dock med utbytes så jag började med att byta ut dessa. (höger skadad, vänster fräsch)


Sladdar utan kontakterna.


Lite bös som blev över.


Här syns delningen av plastskyddet vid genomförningen på torpedväggen


Den dryga kontakten till 4e spridaren! Undrar varför MB inte vände på denna med?


Kontakten till ETAn satt fast men efter lite ruckande så gick den att skruva av. Jordsladden var inga konstigheter.




Börjar förstå varför det kallas kabelhärva..


Lite mer städat med nya härvan i.


Öppen isolering vid cylinder 7 på gamla härvan.

Eftersom det var så fint väder o abstinensen var så stor så var jag ju naturligtvis tvungen att ta årets första jungfrutur med de nya prylarna i bilen. Jag uppever att bottendraget är mycket bättre. O att den morrar mer som en V8 nu. Funderar på om den verkligen gick på alla burkar innan..

I övrigt bra tomgång, motorn går silkeslent o drar riktigt fint. Är grymt nöjd! Nu längtar jag bara tills jag kan börja köra med den.

Länk till videon:
Gnällande ljud från multiremmen: http://www.youtube.com/watch?v=TI6FhARzYRA
En liten provtur: http://www.youtube.com/watch?v=2Fc7F9MOB6o

[johan h]

Var nere en sväng i garaget idag o bytte till sommardäck på Audin. Passade då på att göra det sista småsakerna på Mercan. Satt dit reggplåtarna o diverse smått o gott. Sen installerade jag mitt coolingharness som jag fick hem. Funktionen är att det gör att fläktarna startar mycket tidigare med resultatet 8-10 C svalare motor. Sen kunde jag inte hålla mig så jag ställde på den idag o tog en rejäl åktur. Jag njöt i fulla drag kan jag säga.


Coolingharness.


Enkelt att montera.


Äntligen ute i det fria!


Kunde inte motstå denna skönhet. Den legendariske 300E 5.6 AMG "The Hammer"

[doolar]

Tjena Johan,

Har funderat på den där cooling harness sen jag läste om den, men upplever att motorn min håller tempen så bra. Kylsystemet är bra mycket mera effektivt än i sexorna - tycker jag. Nu fick min bil visserligen ny vattenpump och termostat för bara drygt 1000 mil sedan.

Vad får du för resultat med harnessen? Vilken variant köpte du?

[Hynboholm]

Äntligen ute i det fria!

Framfälgarna ser ut att bredda mycket utåt, kör du med ET34?

[johan h]

Tjena Johan,

Har funderat på den där cooling harness sen jag läste om den, men upplever att motorn min håller tempen så bra. Kylsystemet är bra mycket mera effektivt än i sexorna - tycker jag. Nu fick min bil visserligen ny vattenpump och termostat för bara drygt 1000 mil sedan.

Vad får du för resultat med harnessen? Vilken variant köpte du?

Det som jag upptäckte förra året var när jag stod på tomgång under en längre tid o snackade med en polare. När jag skulle åka hem så såg jag att tempen stuckit så jag drog på värmen o fick ner den. Annars har den hållit strax över 80-sträcket som jag upplever att de flesta mercor (bl.a. min 300a) gör. Jag körde en sväng igår o märkte att tempmätaren låg en aning under vad den brukar göra. Det roliga som var, var att när jag låg på motorvägen o gjorde en kickdown till hyggliga hastigheter så såg jag att tempmätaren gått ner till precis 80 (?!). När jag sedan låg på vanliga landsvägsfart så letade den sig tillbaka till strax över 80 (men lägre än tidigare) igen. Jag kör med version CH-92.

Äntligen ute i det fria!

Framfälgarna ser ut att bredda mycket utåt, kör du med ET34?

Jag är riktigt dåligt på det där med däckmått. Finns det någonstans jag kan kolla det? Isf. kan jag återkomma :)

[Hynboholm]

Finns det någonstans jag kan kolla det? Isf. kan jag återkomma :)

Det är ju inte viktigt, blev bara nyfiken...
Står instansat på fälgens insida.

[doolar]

Tjena Johan,

Har funderat på den där cooling harness sen jag läste om den, men upplever att motorn min håller tempen så bra. Kylsystemet är bra mycket mera effektivt än i sexorna - tycker jag. Nu fick min bil visserligen ny vattenpump och termostat för bara drygt 1000 mil sedan.

Vad får du för resultat med harnessen? Vilken variant köpte du?

Det som jag upptäckte förra året var när jag stod på tomgång under en längre tid o snackade med en polare. När jag skulle åka hem så såg jag att tempen stuckit så jag drog på värmen o fick ner den. Annars har den hållit strax över 80-sträcket som jag upplever att de flesta mercor (bl.a. min 300a) gör. Jag körde en sväng igår o märkte att tempmätaren låg en aning under vad den brukar göra. Det roliga som var, var att när jag låg på motorvägen o gjorde en kickdown till hyggliga hastigheter så såg jag att tempmätaren gått ner till precis 80 (?!). När jag sedan låg på vanliga landsvägsfart så letade den sig tillbaka till strax över 80 (men lägre än tidigare) igen. Jag kör med version CH-92.

Äntligen ute i det fria!

Framfälgarna ser ut att bredda mycket utåt, kör du med ET34?

Jag är riktigt dåligt på det där med däckmått. Finns det någonstans jag kan kolla det? Isf. kan jag återkomma :)

Intressant, min bil kan stod på tomgång i onsdags i en kvart (efter en rejäl tur så rovan var redan ordentligt varm), vattentempen hade bara stigit några mm på mätaren. Fläkten snurrade på...

[Marie]

Ja håller den sig inte under det röda, så är det definitivt något fel på din bil. Men temperaturer upp till 115°C är ingenting att oroa sig för om bilen går med hög belastning i höga utomhustemperaturer.

Däremot bör den inte gå över 95° om den står och tuffar på tomgång i svenskt klimat, vid det laget skall viscon ha dragit på för fullt så att hatten blåser av om du öppnar huven...

Sådana där tilläggskablage som lurar temperaturgivaren är fel väg att gå. Behövs de så är det något annat fel, och då skall man rätta till det och inte dölja det med fiffel.

[johan h]

Ja håller den sig inte under det röda, så är det definitivt något fel på din bil. Men temperaturer upp till 115°C är ingenting att oroa sig för om bilen går med hög belastning i höga utomhustemperaturer.

Däremot bör den inte gå över 95° om den står och tuffar på tomgång i svenskt klimat, vid det laget skall viscon ha dragit på för fullt så att hatten blåser av om du öppnar huven...

Sådana där tilläggskablage som lurar temperaturgivaren är fel väg att gå. Behövs de så är det något annat fel, och då skall man rätta till det och inte dölja det med fiffel.

Som sagt så är det inget fel på motortempen utan den sänks från en normal nivå.

[snowman]

Det ser ut som original e420 fälgar, om minnet inte sviker helt är det et49
Måtten är 7x16 och däck dim 215/55-16.

E500E fälgar bular inte ut på samma vis, svårt att förklara

Stilig bil föresten och välkommen till M119 klubben