Håkan's CLK 430 1999

[Håkan J]

Va smidigt mot när jag bytte på en Mini Cooper S Där fivk man lossa motorfästen m.m
På CLKn va det bara lossa skruvar och lirka lite så trillade den ner så att säga.
ATP autotaile eller vad det heter köpte jag ifrån.

Tack den är fin!

Det låter bra ! Har kollat lite nogrannare nu och det som ser ut att vara mest trixande med
verkar vara att lossa slanganslutningarna. Lite konstig vinkel på dom men det löser sig säkert

Ja en Mercedes är ju byggd så att det ska gå att byta delar och plocka ner hela bilen om man så vill
och sen sätta ihop den igen...
Många andra bilar däremot verkar (som någon skrev) vara konstruerade så att dom ska plockas ner
och återvinnas och inte sättas ihop igen

[Marie]

Ja en Mercedes är ju byggd så att det ska gå att byta delar och plocka ner hela bilen om man så vill
och sen sätta ihop den igen...
Många andra bilar däremot verkar (som någon skrev) vara konstruerade så att dom ska plockas ner
och återvinnas och inte sättas ihop igen

Med Mercedes moderna kvalitetsnivå så vill det nog allt till. Det mesta på en Merca behöver väl skruvas sönder för att repareras ett tiotal gånger under en normal billivstid (15 år)

[Håkan J]

Ja en Mercedes är ju byggd så att det ska gå att byta delar och plocka ner hela bilen om man så vill
och sen sätta ihop den igen...
Många andra bilar däremot verkar (som någon skrev) vara konstruerade så att dom ska plockas ner
och återvinnas och inte sättas ihop igen

Med Mercedes moderna kvalitetsnivå så vill det nog allt till. Det mesta på en Merca behöver väl skruvas sönder för att repareras ett tiotal gånger under en normal billivstid (15 år)

Ja en Mercedes som är 15 år gammal idag är ju bara mindre ny..
men hur en som är ny idag är om 15 år kanske är en annan femma

[Håkan J]

Dags för lite update nu då..Ha inte hänt så mycket här på ett tag
men nu har det tagit lite fart igen.
Har spenderat några timmar i garaget och har nu bytt AC Kompressorn och
även satt i ny multirem och spännare.. Tog lite bilder också !

Började med att ta bort stora motorkåpan, övre kylarslang och fläktkåpan
som tyvärr var spräckt och gick i 3 delar när jag tog bort den så det får bli en ny



Efter att ha hängt av remmen började jag lossa kompressorn som faktiskt satt väldigt lättåtkomlig
med 3 bultar. Problemet var i stället sug och tryckslangarna på kompressorn som är både hårda och bångstyriga och dessutom sitter
i en konstig vinkel så lite bökiga att få loss (Inringade).



Så min lösning blev i stället att lossa slangen vid kondensorn och anslutningen uppe vid lågtrycksporten istället.
Fick ju byta 2 st O-ringar till men det sparade säkert mycket tid för med slangarna rörliga gick det att få till en bra vinkel
genam att vrida lite på kompressorn så att det gick att komma åt uppifrån med bits och lång förlängare.
Underlättade även vid monteringen.



Och vips så är kompressorn på väg ut ! På med ny O-ring sen täcka med påse och gummisnodd.



Och med kompressorn ur vägen var det ganska enkelt att ta bort den gamla remspännaren
som verkade gjort sitt.



En liten stund senare..



Nya spännaren monterad..



Nya kompressorn förberedd för montering. Slangen till kondensorn monterade jag i förväg. Även nya bultar
i påsen både till kompressorn och remspännaren. Även fylld med PAG 46 olja



Och kompressorn på plats till slut.



Sen återstod att dra fast slangar. Montera nya multiremmen sen på med motortkåpan och annat som jag plockat bort
innan det var dags för provstart.
Känns ju alltid lite skakigt att starta bilen efter nåt ingrepp men den hoppade igång och allt lät tyst och fint
Återstår nu att vaccumsuga och sen fylla på AC:n. Men det fixar TheMPG

Har även ett nytt torkfilter liggandes men avvaktar med att byta det tills det är dags att fylla på
annars finns ju risk för att det suger åt sig fukt under tiden nu när systemet varit öppet.

[pasi]

Bra jobbat! Var köpte du alla delar?

[Håkan J]

Bra jobbat! Var köpte du alla delar?

Tack !
Remspännare, rem AC kompressor och torkfilter köpte jag på Ebay i Tyskland.
Betydligt billigare att handla där
men o-ringar bultar och div. smågrejer köpte jag på MB

[pasi]

Bra jobbat! Var köpte du alla delar?

Tack !
Remspännare, rem AC kompressor och torkfilter köpte jag på Ebay i Tyskland.
Betydligt billigare att handla där
men o-ringar bultar och div. smågrejer köpte jag på MB

Ahaa,hur kom du fram till att kompressorn var sönder?

[Håkan J]

Bra jobbat! Var köpte du alla delar?

Tack !
Remspännare, rem AC kompressor och torkfilter köpte jag på Ebay i Tyskland.
Betydligt billigare att handla där
men o-ringar bultar och div. smågrejer köpte jag på MB

Ahaa,hur kom du fram till att kompressorn var sönder?

Den verkade ju fungera för det kylde rätt bra med inte lika bra som t.ex min gamla W210
men sen började den knacka och låta illa på tomgång och låga varv lite då och då speciellt när den fick jobba lite.
Så jag bestämde att jag ville byta ut den innan den havererade eller skar ihop totalt för då hade det
säkert blivit mer kostsamt att få fart på AC:n igen.
Lyckligtvis så började det ju bli höst då så den sista tiden innan jag ställde in bilen för säsongen körde jag med EC knappen på
och då är ju kylningen avstängd och kompressorn startar inte

[pasi]

Ahaa,får nog byta kompressorn i min,har ju gått tom..

[Håkan J]

Lite kuriosa...

På ebay hittade jag 2 st kromade skylthållare från bilhandlaren i Kalifornien
där bilen en gång såldes. En kul detalj tycker jag.
Den vita texten är lite nött på sina ställen men ska försöka fixa till det
Fick tips om att det går att "rolla" med topz och sen våtslipa försiktigt med superfint papper
ifall ytan blir skrovlig. Ska testa det iaf.
Hittade även matchande skruvar till hållarna

[Göran W]

Ett annat tips kan vara vitt nagellack! Hårt och lätt att applicera. Se bara till att det verkligen är rätt nyans......

[Håkan J]

Ett annat tips kan vara vitt nagellack! Hårt och lätt att applicera. Se bara till att det verkligen är rätt nyans......

Bra tips ! Tack !
Det hade jag inte tänkt på..
ska försöka hitta nån snygg vit och undvika chockrosa

[Håkan J]

Så idag var det dags för det sista jobbet på AC:n. Alltså byta torkfilter
sen vaccumsuga och fylla på nytt köldmedium.
Eftersom bilen är avställd så var TheMPG här på forumet schysst och kom över med sin mobila AC maskin

Nytt torkfilter med ny trycksensor och ny tempgivare monterades strax innan AC maskinen kopplades in
Lika bra att byta givarna också när det ändå är isär så minskar man ju risken för att nåt börjar krångla igen.



Lite pyssligt att få allt på plats men till slut satt det där.



Sen var det dags att koppla in maskinen som fick jobba dryga timmen innan allt var klart





Tätt och fint var det också så nu är det ju bara att invänta våren

Ska ta och snygga till motorrummet lite nu också efter allt meck för nu blir det nog
inte mer jobb där på ett tag. Ska bara montera en ny fläktkåpa eftersom den gamla
var spräckt och gick i 3 delar när jag tog bort den

Sen näst på tur står klarglas fram och sen byta mittstyrlänken. Har också ett par H&R sänkfjädrar
till fram som ska på plats men det kommer jag nog att lämna bort. Har inte dom rätta verktygen för Mercedes fjädrar
men då kan jag ju låta dom som byter fjädrarna göra en hjulinställning samtidigt. Men det får bli när bilen ställs på i vår isf
Vill också byta vindruta då det är en lång spricka i nederkant på den

[pasi]

Fint : Får man fråga vad ac påfyllningen gick på?

[Håkan J]

Testade att mäta luften i mittutblåset på tomgång
efter kompressorbytet och det kyler rejält nu också
SÅ kallt blåste det ALDRIG med gamla kompressorn

Termometern visar 44 grader Fahrenheit vilket motsvarar c:a 6,5 grader Celsius