Mercedes 190E 3.2 Turbo

[Emiiil]

Lägger väl upp en tråd om mitt projekt också om nån är intresserad.

Jag köpte bilen förra hösten nere i Jönköping, under huven satt en sugtrimmad 2.3 16V motor med prospark sprut som tidigare ägare
pysslat med. Men tyvärr blev 224hk på bakhjulen för lite så lagom till semestrarna började jag plocka ut gamla motorn för att byta ut den mot en 3.2L M104 rak sexa från Mercedes.

Receptet blev
3.2L M104
VAG 115R tändspolar
Siemens deka 875cc spridare
VEMS
Getrag 717.404 växellåda
Sachs 765 tryckplatta
4-pucks sinterlamell
Egenbyggt pulssplittat grenrör.
Holset HX 40W
KL racing 60mm WG
KL racing 70mm dumpventil
Kl racing 600x300mm 3" Intercooler
Biltema "044 kopia" bränslepump
3" avgasrör, dubbla KL racing ljuddämpare.

Bilen innan:




320 motorn plockades isär, kolvarna svarvades ner 1mm för att kompsänka.


Grenröret nästintill färdigt


Motorn monterad i bilen, grenrör lindat i bandage


Bilen provstartad och bara mappningen kvar.

[Emiiil]

Nu har jag fått bilen gatmappad och har kört med den en vecka.
Grundladdet hamnade på ca 0.8 bar.

Lite problem har jag dock stött på, original kylaren från 190E 2.6 tillsammans med mina kina kylfläktar orkar inte
kyla tillräckligt när jag står still med bilen. Så det skall byggas om under vintern, lutar åt något större alukyl.

Original spjällhuset jag har verkar vara slut, något glappar så att TPS givaren blir alldeles galen.
Nytt spjällhus är beställt från KL-racing.

Bakaxelutväxlingen passar inte alls ihop med min låda och motor.
Har 3.46 i baxaxeln och 1:1 på 5ans växel vilket gör att varvstoppen går i vid ca 200km/h på 5an.
Ska försöka få tag i en 6-växlad låda från någon nyare mercedes och se hur det fungerar/håller.
Diffklumpen hade jag också behövt byta ut, men vet inte om jag lyckas få tag i någon med LSD diff.
Kanske går att bara byta kronhjulet och pinjongen från en diff med rätt utväxlning till min LSD diff?

Två bilder efter att jag tagit bort AMG dekalerna på sidan och klistrat på en dekal på bagageluckan som jag fick av en kollega på jobbet. Kommer garanterat reta en hel del. :hihi:

[Dieselpower]

Ser bra ut det där

[DieselThomsen]

Snyggt bygge!!

[silentdawg]

skön fabriksmässig look!
har du några bänksiffror

[V70tdi]

Gillas skarpt

[Karlie]

Riktigt schysst 190! Skall bli kul att följa framöver.

[Christian Sjuntorp]

Grymt fin, röda Mercor i fint skick är helt klart bland de snyggaste

[Emiiil]

Tack för alla kommentarer!

Jag har inte bänkat den ännu eftersom jag bara kör på grundtryck 0.8 bar.
Ni som hängt på forumet ett tag kanske känner igen bilen.
Det är Sundqvist "190dtm" som ägt den tidigare.

[w201-16]

nydelig bil

Hvor er den gammle motoren???

[ZeZ]

Har du kvar 16v motorn?

[Emiiil]

Gamla motorn har jag kvar ännu, vet inte riktigt vad jag ska göra med den..
Har även planer på 6 växlad låda från w203 eller CLK.

Så jag kan ha en sugtrimmad 2.3 16V motor med separata spjäll, en 717.404 låda med spakställ mm och en 3.46 LSD bakaxel till salu om nån är intresserad?

[hismajestics]

Hej, det här var ju klart intressant Fint bygge!

Har du övervägt att testa ZF 717.450 lådan som sitter original på E320 M104? Dubbelmasse svänghjul förvisso, men ändå...

Var kommer 3.46 LSD-diffen ursprungligen från eller var den original på W201?

[Emiiil]

Länge sedan jag uppdaterade tråden nu.
Projektet har stått still i stort sett hela vintern har haft fullt upp med andra jobb och projekt.
Jag sålde 16V motorn, Getrag växellådan och bakaxeln till skåne i vintras.

Receptet 2014 blir:
6-växlad låda från en E220 CDI. (716.640)
Diffklump från E320T (210mm kronhjul, 3.07 utväxling och ASD lamelldiff.)
Drivaxlar/nav blir en blandning av bmw och specialgjorda delar.
Ny större alukylare


Det jag hunnit med är att montera nya växellådan på motorn, har fått hjälp att förlänga ingående axel samt byggt om axeln till växelspaken.
Byggt om bakvagnsbryggan för stora diffen, svetsat i en 5mm plåt på insidan samt flyttat över bakre infästningarna och sänkt ner diffhuset ca 25mm.
Kapat upp kardantunneln för att få plats med växellådan.

Kvar är att anpassa kardanaxeln så den passar.
Montera växelspak, blir troligtvis BMW typ E36/E30.
Bygga ihop kardantunneln.
Montera i kylaren samt tillverka ny kylarbalk.


6-växlad låda bredvid Getrag 717.404


Stora diffen monterad (fattar inte varför bilden är upp och ner)


En till upp och ner bild.


Vinterprojektet 190D 2.5 Turbo, 7mm pump (Såld)

[Emiiil]

Motorn samt lådan är provmonterad för att se hur kardantunneln ska byggas om.
Har måttat lite bland olika kardanaxlar för att se vad som passade bäst.
190D 2.5 automat kardan passade perfekt i längd, men har för små hardyskivor och passar ej mot diff/växellåda.
Måttade med kardanen från E320T som har rätt hardyskivor, men då är främre axeln 16cm för lång och stödlagerfästet måste svetsas om eftersom stödlagret samt hållaren är större.

Har lämnat in E320 kardanen för att kortas och kommer bygga om fästet för att få den att passa eftersom det är större hardyskivor, kraftigare knut samt grövre splines.

Spakställ fick jag tag på från en Bmw e36 som verkar passa rätt bra, behöver bara bygga bakre fästet så ska det gå att använda.


Kapat upp hål för växellåda samt spakställ


E320 kardan (övre), 190E 2.6 (nedre)


E320 samt 190E 2.6 kardanaxlar.


Motor samt låda provmonterad i bilen igen