silentdawg wrote:Jo man får loss hela spaken, men knoppen är väl fortfarande ljuten på toppen eller finns det gängor där med på en gen 1?

Jo, den är pågjuten. Har man en lös knopp får man antingen slakta originalspaken eller tillverka en egen pinne.

Cpt Tuttle wrote:Jo precis där, åkte ut från staben i min vidrigt fula blågröna 740 efter en avslutad arbetsdag och tyckte att jag såg något bekant...
Så då har man ju fått en skymt live också.

det är bara att åka upp på djuptjärn om du vill kolla lite.

Fotografen wrote:

silentdawg wrote:Jo man får loss hela spaken, men knoppen är väl fortfarande ljuten på toppen eller finns det gängor där med på en gen 1?

Jo, den är pågjuten. Har man en lös knopp får man antingen slakta originalspaken eller tillverka en egen pinne.

jepp, får leta en extra då så man slipper förstöra.

Idag damp ett litet NOS-paket till 126:an ner i brevlådan..

Mycket grejor som ska bort för att bara byta spaken. Här är allt rensat och nya spaken är på plats utan knopp.
Spakhuset är riktigt vrångt att få bort och sätta tillbaka då luftkanalerna döljer bultskallarna effektivt.

När jag ändå hade bort huset passade jag på att rengöra och smörja in damasken med glycerol. Blir som nytt.

Här är spaken på plats. Viktigt att få till rätt vinkel på "knät" för att alla lägen i kulissen ska fungera som det ska. Spaken är låst i rätt läge nedertill med en 15mm mutter.

Växelmarkeringsbandet vill gärna åka ur läge när man brottas med huset också. Tyvärr har skador från cigarettglöd på "fönstret" som syns som vita prickar ovanför R och N men det kan inte hjälpas just nu.

Slutresultatet. Knoppen ser ljusare ut än vad den är i verkligheten pga blixten.

Finfint

Tackar. En fördel man får av detta är att denna spak är gängad och alltså utbytbar om det dyker upp någon roligare nån gång.

Så var det dags för det fasansfulla vattenpumpbytet på M117. Nästan tre timmar att ta bort alla slangar, remmar, bultar samt remskivor som är ivägen innan pumpen slutligen trillar loss. Tom fördelaren måste flyttas för att komma åt en av de åtta bultarna. Tänkte ta bilder på jobbet steg för steg men då skulle det tagit ännu längre tid så det blev bara en bild på resultatet. Man kan säga att det här är inte en rolig operation och hur samma ingenjörer tänkte då pumpens infästning byggdes in på detta sätt, jämfört med hur lätt oljefiltret byts, är svårt att förstå.

Svordomarna nästan hänger kvar i bilden. Slangen som kommer in från höger sitter på pumpen till den hydropneumatiska nivåregleringen.
Återstår att rengöra allting och få dit den nya pumpen imorgon.

ny vattenpump och i helgen åkte klarglasen av till fördel för en uppsättning 90-tals vita blinkers runt om samt original strålkastare.

Nice heckblende!

Men får man göra en liten begäran, kör inte med några filter på bilderna, man vill ju kunna beundra ordentligt!

haha okej, men den var så skitig efter några regndagar..

sen är det väl så att jag skulle egentligen inte köra den i år utan vänta på lack innan den "premiärvisas" men det är ju trevliga bilar att susa omkring med och så är det så många småsaker man förbättrar och vill testa hela tiden så den används som "semibruksbil" redan. I veckan kommer förhoppningsvis ett nytt paket från farbror Ebay och då blir det mer uppdateringar

Jag tycker det är det som är själva vitsen med en projekttråd att man får se bilen utvecklas, det "färdiga resultatet" kan man ju titta på i en minut och sen är det liksom "jaha, fint, det var det" och så surfar man vidare till nästa...